PKP CARGO zostało zmuszone do zmiany planów związanych z budową terminala kontenerowego w Zduńskiej Woli Karsznicach. Wiąże się to z kwestiami finansowymi.
W dniu 11 lutego 2021 r. Zarząd Spółki otrzymał od Zarządu Centralnego Terminala Multimodalnego – spółki celowej założonej na potrzeby realizacji projektu pn. „Budowa terminala multimodalnego w Zduńskiej Woli-Karsznicach”- pismo, iż w związku z przyznaniem dofinansowania innemu beneficjentowi oraz nieuwzględnieniem przez Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego protestu CTM od negatywnej oceny merytorycznej ww. projektu, Zarząd CTM podjął decyzję o zaniechaniu dalszej procedury odwoławczej od wyników konkursu. Tymczasem realizacja projektu oparta była o unijne wsparcie, o które wnioskowano do Urzędu Marszałkowskiego. Stąd konieczność zmiany planów.
Ważna inwestycja, PKP CARGO nie rezygnuje
PKP CARGO zapewnia, że nie zrezygnuje z inwestycji. Spółka niezmiennie uważa, że terminal we wskazanej lokalizacji stanowiłby istotne uzupełnienie infrastruktury punktowej Grupy PKP CARGO. Dlatego Zarząd zadecydował o podjęciu kroków w celu analizy innych rozwiązań, które umożliwiłyby realizację tej inwestycji przez PKP CARGO TERMINALE, jako spółki dedykowanej w ramach Grupy PKP CARGO do tego obszaru operacyjnego.
Podyktowane jest to zapewne faktem, że jak podkreślano wielokrotnie terminal Zduńska Wola-Karsznice jest kluczowym projektem inwestycyjnym PKP Cargo, a lokalizacja idealnie wpisuje się w strategię przewoźnika. Miejsce, gdzie ma powstać obiekt, jest świetnie położone na przecięciu szlaków kolejowych północ-południe i wschód-zachód, nieopodal jest trasa ekspresowa S8.
Dla PKP Cargo inwestycja ma olbrzymie znaczenie ze względu na ambitne plany firmy, która chce stać się liderem usług logistycznych.
W Polsce mamy dwa, trzy razy mniej punktów przeładunkowych niż w Europie Zachodniej. Zwiększenie przepustowości przeładunków poprawi naszą konkurencyjność. Dlatego chcemy inwestować – mówił kilka miesięcy temu Czesław Warsewicz, Prezes PKP CARGO.
Jeden z największych terminali w Polsce
Docelowo Karsznice mają stać się jednym z największych terminali w Polsce. Jego przewidywane powierzchnia wynosi 23 hektary. Wstępna data zakończenia inwestycji to 2022 rok. Terminal przeładunkowy ma zostać wyposażony m.in. w dwie suwnice kolejowe z grupą 9 torów bocznicowych, plac rozładunkowy i składowy oraz towarzyszącą infrastrukturę drogową i parkingową. Docelowa pojemność obszarów składowych portu wynieść ma 4500 TEU (standardowych kontenerów dwudziestostopowych), natomiast możliwości przeładunkowe portu osiągnąć mają docelowo 220 tys. TEU rocznie. Na terenie przedsięwzięcia będzie prowadzony pełen wachlarz usług intermodalnych, m.in. przeładunek kontenerów, naczep, przewóz nadwozi wymiennych, przewóz samochodów ciężarowych, przewóz pojemników specjalnych oraz przewóz ładunków w jednostkach izotermicznych.
Pierwotnie zakładano, że pierwsze kontenery mogą zostać obsłużone w Karsznicach w 2021 r. Teraz ten termin staje pod znakiem zapytania. Gdy obiekt ruszy będzie odpowiedzialny za obsługę logistyczną połączeń kontenerowych z Nowego Jedwabnego Szlaku, a także towarów, które przybywają drogą morską.