W przejściach podziemnych na stacji Bytom powstaną murale nawiązujące do historii miasta i kolei. Obrazy przygotowuje artystka Mona Tusz, a działania są realizowane w ramach inwestycji na linii Chorzów Batory – Nakło Śląskie, której zakończenie planowane jest jeszcze w tym roku.
Murale pod torami. Podróżni od grudnia 2024 r. korzystają z przebudowanej stacji Bytom na linii Chorzów Batory – Tarnowskie Góry. Dwa przejścia pod torami zapewniają wygodny i bezpieczny dostęp na perony i przejście na drugą stronę miasta. Dodatkowo na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych ruszyły prace, które poprawią estetykę nowych obiektów.
Murale, czyli wielkoformatowe malowidła ścienne, pokryją ściany w tunelach i będą nawiązywały do historii kolei, miasta i regionu. Obok ciekawostek kolejowych i historycznych, pojawią się też rysunki lokalnej flory i fauny. Za wykonanie murali będzie odpowiedzialna Mona Tusz, twórczyni znana w środowisku street artu, czyli sztuki ulicy. Realizuje ona projekty w przestrzeni miejskiej, najczęściej na terenie województwa śląskiego.
Plastyczna „wypowiedź” korzystnie zmieni estetykę i wizerunek dróg pod torami oraz umili oczekiwanie na pociąg. Prace w przejściach podziemnych potrwają do końca października br.
Komfortowe podróże ze stacji Bytom
Na stacji Bytom na trzech peronach stanęły ławki, jasne oświetlenie i nagłośnienie. Wykonawca zainstalował tablice informacyjne oraz infokioski z rozkładem jazdy. Do końca października zarządca infrastruktury zadba o to, aby na stacji pojawiły się także wyświetlacze z danymi o przyjazdach i odjazdach pociągów. Komunikację z dwóch przejść podziemnych ułatwiają windy. Na nawierzchni peronów robotnicy zachowali pierwotny układ płytek w karo.
Hala peronowa ma nowy dach z blachy cynkowo-tytanowej i historyczne przeszklenia. Jej konstrukcja została wcześniej wzmocniona. Na szklanej elewacji obiektu pojawiły się nowe, ledowe napisy z nazwą stacji. Zastosowane rozwiązania pozwoliły na dodatkowe doświetlenie peronów, a także na odtworzenie zabytkowego charakteru stacji Bytom. Kolejarze wykonywali te roboty w ścisłej współpracy z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.
PKP PLK nie zapomniały, że bytomska hala jest też świadkiem historii. Na konstrukcji obiektu pozostawiono widoczne efekty działań wojennych, takie jak wgniecenie w przęśle po upadku bomby i dziury od kul.
Od końca września z nowoczesnego Lokalnego Centrum Sterowania w Bytomiu dyżurni będą dbać o bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów na odcinku od Chorzowa Miasta do Radzionkowa. Układ torowy został zaprojektowany z uwzględnieniem zabytkowej nastawni bramowej, która odzyskała blask i ponownie stała się wizytówką całego obiektu.
Modernizacja węglówki
Przebudowa stacji Bytom jest częścią większej inwestycji PKP PLK S.A. na linii Chorzów Batory – Nakło Śląskie. Jest to około 30-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej nr 131, czyli popularnej magistrali węglowej. Roboty budowlane na tym odcinku ruszyły na wiosnę 2022 roku .
Ich efektem są sprawniejsze, bezpieczniejsze, jak również bardziej komfortowe podróże koleją na trasie z Katowic do Tarnowskich Gór i Lublińca. Od najbliższej korekty rozkładu jazdy (31.08) dodatkowo krótszy będzie czas przejazdu pociągów na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry z obecnych ok. 40 min do ok. 33 min.
Zakończenie wszystkich prac na linii kolejarze planują na koniec 2025 r. Wartość inwestycji to ok. 1,5 mld zł netto. Dofinansowanie pochodzi z unijnego Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).