PKP Polskie Linie Kolejowe podtrzymują swoje wcześniejsze deklaracje, że w tym roku ruszy modernizacja magistrali Rail Baltica na odcinku z Białegostoku do Ełku. Obecnie trwa jeszcze procedura odwoławcza w przetargu prowadzonym przez zarządcę infrastruktury i od jej rezultatu zależy moment rozpoczęcia przebudowy.
To jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce po 1989 roku. Magistrala Rail Baltica, czyli międzynarodowa linia kolejowa E75, to część europejskiego szlaku kolejowego, który połączy Europę Zachodnią z państwami nadbałtyckimi (Litwa, Łotwa, Estonia) – przez Polskę. PKP PLK chcą dotrzymać terminu i modernizacja Rail Baltica ma ruszyć w tym roku.
W tym roku PKP PLK SA chcą rozpocząć modernizację odcinka międzynarodowej trasy Rail Baltica Białystok-Ełk.
Jestem przekonany, że w tym roku wejdziemy z robotami, najdalej w końcówce roku. Dokładamy wszelkich starań, żeby dochować tych terminów, czyli zawrzeć umowę w pierwszym półroczu i jak najszybciej wejść na plac budowy i z sukcesem zrealizować jeden z największych kontraktów kolejowych w Polsce – powiedział Michał Gil, członek zarządu – dyrektor ds. eksploatacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Przetarg na zrealizowanie robót budowlanych na odcinku Białystok Ełk został ogłoszony przez PKP PLK w styczniu 2025 roku. W sierpniu komisja przetargowa dokonała otwarcia ofert, jakie wpłynęły na to postępowanie. Zaś w grudniu zarządca sieci kolejowej ogłosił, że najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum Torpol/Mirbud. Obie spółki chcą podjąć się wykonania tego zadania za 2,646 mld zł brutto w zakresie podstawowym oraz 4,566 mld zł w przypadku realizacji zadań opcjonalnych. Teraz trwa jeszcze procedura odwoławcza i od tego, kiedy się zakończy zależy termin podpisania umowy wykonawczej.
Modernizacja Rail Baltica ma ruszyć w tym roku, ale dyrektor Michał Gil przyznał, że dotrzymanie terminów będzie jest realne w sytuacji, gdy Krajowa Izba Odwoławcza odrzuci skargi na wynik przetargu. Jeżeli natomiast KIO uzna odwołania i nakaże PKP PLK ponowną ocenę ofert, to umowa z wykonawcą będzie podpisana znacznie później.
Inwestycja oczekiwana od lat
Przebudowa linii kolejowej E75 na odcinku Białystok – Ełk (to linia kolejowa nr 38) jest od dawna oczekiwana przez mieszkańców regionu podlaskiego i warmińsko-mazurskiego. Jest to trasa licząca 96 kilometrów i ma ograniczoną przepustowość. Inwestycja PKP PLK to zmieni, gdyż wykonawca przede wszystkim dobuduje drugi. Ponadto zmodernizuje osiem stacji i 10 przystanków kolejowych. Powstaną również dwa nowe miejsca obsługi pasażerów: Dziękonie (zamiast przystanku Czechowizna) oraz Ciemnoszyje. Niektóre przystanki zmienią swoją lokalizację, aby znalazły się bliżej mieszkańców (Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki, Fasty oraz Borsukówka).
Ponadto wykonawca zbuduje 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych i 12 przejść pod torami. Dzięki temu kolejarze zlikwidują przejazdy kolejowo-drogowe. Dotyczy to także Białegostoku.
W ramach tego działania zostaną wybudowane nowe obiekty drogowe, na pewno na ulicy Popiełuszki w Białymstoku. Zbliżamy się do sfinalizowania porozumienia z miastem w zakresie budowy tunelu drogowego pod torami, w ciągu ulicy Wrocławskiej, łączącego osiedle Zielone Wzgórza z osiedlem Starosielce – wyjaśnił dyrektor Michał Gil.
Po zakończeniu modernizacji linii E75 pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Prędkość wzrośnie do 200 km/h po zainstalowaniu na Rail Baltica urządzeń ETCS.
Regionalnym władzom na Podlasiu zależy również na przeprowadzeniu – obok dużych projektów liniowych – inwestycji dworcowych.
Rozwój kolei w Podlaskiem to nie tylko wielkie projekty, jak połączenie Białystok – Ełk, ale to są także budowy dworców, o które zabiegamy, w takich miejscowościach jak Łapy, Augustów, Dąbrowa Białostocka czy Łomża. Chcemy, by były one nowoczesne i dobrze służyły mieszkańcom – podkreślił Jacek Brzozowski, wojewoda podlaski.