W latach 2018-2022 Koleje Mazowieckie planują zakup 71 nowych pociągów za ponad 2,2 mld zł. Jednocześnie będzie wycofywany z użytku starszy tabor.
Rzecznik prasowy Kolei Mazowieckich Donata Nowakowska precyzuje, że do 2018 roku kupionych będzie sześć pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą jeździły na trasie Warszawa – Działdowo. Z kolei do 2019 roku KM kupią 10 dwuczłonowych ezt do obsługi relacji: Radom – Dęblin, Radom – Skarżysko-Kamienna, Radom – Drzewica i Radom – Warka. Nowakowska wyjaśniła, że ten projekt inwestycyjny związany jest z budową punktu utrzymania pojazdów kolejowych w Radomiu.
Na lata 2019 – 2022 planowany jest z kolei zakup 55 sztuk pięcioczłonowych składów elektrycznych do obsługi połączeń w ramach aglomeracji warszawskiej, co dotyczy samej stolicy i 39 ościennych gmin (Warszawski Obszar Funkcjonalny). I tak, połączenia Warszawa – Tłuszcz będzie realizować 16 ezt (od 2019 roku), natomiast na trasę Góra Kalwaria – Czachówek – Warszawa – Modlin – przewoźnik zamierza skierować od 2020 roku 15 nowych pociągów. Rok później 12 ezt wyruszy na linię Sochaczew – Warszawa – Celestynów, a kolejne 12 składów w 2022 roku zacznie obsługiwać trasę Skierniewice – Warszawa – Mińsk Mazowiecki. Te wszystkie zakupy mają pochłonąć ponad 2,2 mld zł, choć ostateczna cena będzie zależała od wyników przetargów.
Donata Nowakowska podkreśla, że obecnie Koleje Mazowieckie są najnowocześniejszym regionalnym pasażerskim przewoźnikiem kolejowym w Polsce pod względem posiadanego taboru. 119 pociągów, czyli 38% wszystkich pojazdów, to jednostki nowe, natomiast pozostały tabor, czyli 197 pociągów, to pojazdy w mniejszym i większym stopniu zmodernizowane.
Po wspomnianych wcześniej zakupach park maszynowy KM ulegnie wyraźniej poprawie, tym bardziej, że z użytkowania zostanie wycofana część najstarszych pociągów, które niedługo czekałaby naprawa na poziomie P4. Jeszcze w tym roku przewoźnik wycofa 15 ezt, w 2018 roku to samo spotka kolejnych 10 składów, a w 2019 – 14 pociągów.