Minister transportu Hiszpanii Óscar Puente ogłosił, że koleje państwowe Renfe rozpoczynają największy w historii program unowocześnienia i rozbudowy swojej infrastruktury utrzymania pociągów.
Podczas wizyty w nowym warsztacie kolei dużych prędkości Fuencarral II w Madrycie, minister Puente poinformował, że Renfe wyda na ten cel 1 mld euro. I to tylko w okresie do 2030 roku. Ministrowie towarzyszył Álvaro Fernández Heredia, prezes Renfe, który potwierdził słowa ministra.
Miejsce wizyty było celowo wybrane, gdyż stacja serwisowa szybkich pociągów w Madrycie jest przykładem takiej inwestycji. Na ten obiekt spółka wydała 100 mln euro, a baza ma 18 900 m² powierzchni. To podwaja możliwości utrzymania pociągów KDP. Według ministra, warsztat ma osiągnąć pełną gotowość operacyjną przed końcem tego roku.
Są to obiekty odzwierciedlające pełne kompetencje Renfe Mantenimiento, w pełni przygotowane do obsługi nowej generacji pociągów dużych prędkości, wyposażone w technologię i sprzęt niezbędne do zagwarantowania ich kompleksowego utrzymania – stwierdził Óscar Puente, hiszpański minister transportu.
Mówiąc o pięcioletnim planie inwestycji Renfe, minister podał listę najważniejszych inicjatyw. Plan obejmuje budowę nowych warsztatów Cercanías Madrid. W tym w Aranjuez, Móstoles–El Soto oraz dodatkowego obiektu w Fuencarral. Podobnie w ramach programu Rodalies Catalunya PSO spółka przeznaczy około 100 mln euro na budowę nowych lub rozbudowę warsztatów w miejscowościach Ripoll, Manresa, Sant Andreu oraz na przebudowę bazy w mieście Vilanova i la Geltrú.
Renfe planuje dodatkowe projekty dotyczące obiektów kolei dużych prędkości i pociągów towarowych w Murcji, Maladze, Santander i Walencji, a także nowe bazy w Almerii, Irún i La Sagra. Ogółem plan obejmuje ponad 60 warsztatów w całej Hiszpanii, z których 10 jest już w budowie lub w fazie projektowania. Poza tym Renfe przewiduje utworzenie trzech nowych centrów magazynowych zaopatrzenia w części zamienne.
Cyfryzacja utrzymania
Co ważne, podstawą nowego planu jest zmodernizowany model utrzymania pociągów. Integruje on technologie usprawniające obsługę pasażerów oraz systemy monitorowania w czasie rzeczywistym, pozwalające wykrywać potencjalne problemy przed ich wystąpieniem. Plan wprowadza również zautomatyzowane systemy inspekcji torów, cyfrowe narzędzia do zarządzania operacjami oraz zmodernizowany sprzęt przemysłowy w warsztatach. Ponadto kładzie on nacisk na digitalizację procesów, automatyzację zadań oraz instalację systemów energooszczędnych.
Dzięki reorganizacji procesów i digitalizacji czas realizacji prac w warsztatach uległ skróceniu o 29%, co oznacza więcej pociągów w eksploatacji, lepszą punktualność i bardziej efektywną obsługę wszystkich pasażerów – podkreślił Óscar Puente.