Prezes POLREGIO zapowiedział strategiczne plany spółki, którą prowadzi. Chodzi tu głównie o tabor, natomiast co ważne dla branży kolejowej – przewoźnik wkrótce ma przekształcić się ze „Spółki z Ograniczoną Odpowiedzialnością” w „Spółkę Akcyjną”.
Jak dowiedzieliśmy się podczas Konwentu Marszałków Województwa RP, Zarząd oraz Rada Nadzorcza POLREGIO przyjęła nową strategię Spółki.
Strategia jest nakierowana na dwa główne elementy. Po pierwsze inwestycje w tabor oraz inwestycje w zaplecza, których mamy dużo – powiedział Artur Martyniuk, Prezes Zarządu POLREGIO.
Warto zaznaczyć, że w przypadku braku inwestycji, w 2031 roku średnia wieku taboru przewoźnika wyniesie ponad 50 lat, a ponad 88% pojazdów będzie już po „czterdziestce”. W tym momencie, czyli w 2021 roku – 56 procent pojazdów przewoźnika wyjechało z fabryk producentów już co najmniej 30 lat temu. Tylko w 6 procentach to tabor nowoczesny, który nie ma więcej niż 10 lat. W przypadku taboru użyczanego przez Urzędy Marszałkowskie, wiek pojazdów jest znacznie niższy.
POLREGIO przedstawiło swoją strategię zakupową. Tak jak informowaliśmy na łamach NaKolei.pl, powstały dwie koncepcje. Ta optymistyczna przewiduje inwestycje w zakup 264 EZT, 10 szynobusów, 11 jednostek hybrydowych oraz modernizację 42 obecnie eksploatowanych pojazdów. Wariant drugi, tzw. „bazowy” przewiduje inwestycje taborowe warte 3,6 mld zł, tj. zakup 135 EZT, 10 SZT, 10 hybryd oraz modernizację 50 pojazdów.
7 miliardów to nie jest mityczna kwota. Strategia jest dosyć prosta. Natomiast ważną kwestią są trzy elementy. To inwestycje w tabor, sensowne rozłożenie inwestycji w zaplecza techniczne. Przed moim przyjściem Spółka robiła podstawowe utrzymanie, natomiast naprawy P3, P4 realizowała na zewnątrz. Trzecim elementem jest wzmocnienie potencjału kadrowego – powiedział Artur Martyniuk, Prezes Zarządu POLREGIO.
Dodatkowo, Spółka przewiduje inwestycje w zakłady utrzymaniowe. Wybrane punkty utrzymania taboru mają zostać dostosowane do realizacji napraw na poziomie 4, a pozostałe w zależności od lokalizacji i zapewnienia sprawności obiegów pojazdów – do przeglądów okresowych na 3 poziomie utrzymania.
W 2026 roku w większości województw odbędą się przetargi. POLREGIO na to będzie dobrze przygotowane. Przede wszystkim po raz pierwszy w historii inwestując w tabor i punkty utrzymania taboru. Bez tych inwestycji nie będzie sensu, żeby ta spółka kontynuowała swoją działalność – stwierdził Prezes Martyniuk.
Do końca 2021 roku ma pojawić się przetarg na 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, z opcją na 50 kolejnych.
Jeżeli tylko KPO będzie ogłoszone i przyjdą pierwsze przedpłaty, to my będziemy gotowi jako pierwszy duży podmiot do ogłoszenia przetargów. Cała procedura została już wykonana – poinformował Martyniuk.
Na koniec Prezes poinformował, że POLREGIO niebawem przekształci się w Spółkę Akcyjną.
Dziękuję wszystkim udziałowcom za 100-procentowe poparcie na walnym zgromadzeniu. Spółka niebawem przekształci się z „z Ograniczoną Odpowiedzialnością” w „Spółkę Akcyjną”. Co niewątpliwie spowoduje, że będziemy mieli lepszy dostęp do finansowania – zakończył Martyniuk.