Pociągi wracają na kolej zębatą Tanvald-Kořenov. Czesi odrestaurowali swój unikatowy zabytek kolejowy.
W ramach prac ekipa remontowa wymieniła podkłady i szyny zębate na odcinku między Tanvaldem a Kořenovem. Zainstalowali nowy system zębatkowy z dwoma grzbietami na najbardziej stromych odcinkach, przywrócili drenaż, jak również naprawili szczeliny skalne. Prace obejmowały ponadto naprawę peronów na stacjach Desná, Dolní Polubný oraz Kořenov.
Dzięki temu pasażerowie zyskali wygodniejszy wjazd do pociągów. Kolejną korzyścią jest wspawanie szyn w tzw. tor bezkontaktowy, co pozwala na cichszą podróż – powiedział Jiří Svoboda, dyrektor generalny czeskiej Administracji Kolejowej.
Modernizacja objęła także tunel Polubenský. Ma on 940 metrów długości. A pociągi po dekadach nieobecności pojawią się znowu w Dolnym Polubnym. Ponadto inwestycja spowodowała wymianę rozjazdów, a technicy i inżynierowie sprawdzali rozjazdy zarówno podczas zwykłej jazdy lokomotywy, jak i przy zastosowaniu napędu zębatego.
Prace budowlane trwają od wiosny tego roku, a ich całkowity koszt wyniósł prawie 585 milionów koron. To ponad 100 mln zł. Większość środków pokryła dotacja z UE.
Remont linii Tanvald – Kořenov jest częścią transgranicznego projektu „Odnowa odcinków linii Tanvald – Szklarska Poręba”. Jest to największe działanie w ramach programu Interreg Czechy – Polska 2021–2027.
Partnerem projektu po stronie polskiej jest województwo dolnośląskie. Po naszej stronie realizacja projektu spowoduje przywrócenie ruchu kolejowego od granicy państwa do stacji Szklarska Poręba Górna. Ta inwestycja będzie prowadzona w latach 2026 – 2027.
Warto dodać, że zdemontowane, oryginalne drążki zębate z tej linii trafiły do zbiorów Narodowego Muzeum Techniki, Muzeum Kolejnictwa w Kořenovie oraz Muzeum Kolejnictwa w Dolnej Lipce. Część drążków kolej sprzeda miłośnikom transportu szynowego i kolekcjonerom zabytków techniki. Cena jednego drążka wynosi 1000 koron, czyli około 170 zł.