Województwo dolnośląskie wybierze wykonawców odnowienia linii kolejowych z Jerzmanic-Zdroju do Lwówka Śląskiego oraz z Kowar do Kamiennej Góry (ale z wyłączeniem tunelu pod Przełęczą Kowarską). Dzięki temu Kowary i Lwówek Śląski wrócą po latach na kolejową mapę Polski.
Postępowania przetargowe prowadzi Dolnośląska Służba Dróg i Kolei. Odcinek Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski liczy 24 km i wykonawca ułoży tu nowe torowiska. Na linii kolejowej nr 308/345 remont obejmie dwa fragmenty: Kowary – Kowary Górne oraz Kamienna Góra – Ogorzelec. Łącznie będą to 23 km trasy, która biegnie przez tereny górskie. W obu przetargach wykonawcy będą mieli dwa lata na realizację inwestycji od momentu podpisania umów. I dlatego zrewitalizowana trasa będzie turystycznym hitem nie tylko na skalę Polski, ale i Europy. Ale oczywiście inwestycje będą służyły w pierwszej kolejności mieszkańcom, którzy uzyskają szybkie, codzienne połączenia kolejowe, m.in. z Jelenią Górą.
Lwówek Śląski i Kowary wrócą na kolejową mapę Polski. Jako samorząd województwa mocno inwestujemy w rozwój nowoczesnej kolei w regionie. Rewitalizacje linii w obszarze lwóweckim oraz na Ziemi Jeleniogórskiej pozwolą tysiącom Dolnoślązaków korzystać z pociągów Kolei Dolnośląskich – powiedział Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego.
Pociągi mógłby powrócić na linię kolejową do Kowar na przełomie lat 2028-2029.
Do tej pory samorząd dolnośląski zrealizował budowę torów z Mysłakowic przez Kostrzycę do Kowar. Wyremontowano także budynek dworca w Kowarach. Teraz przyszła kolej na odbudowę trasy z Kowar do Kamiennej Góry. I jest to dalszy ciąg prac na sudeckich liniach kolejowych – w czerwcu ponownie uruchomiono połączenia kolejowe z Jeleniej Góry do Karpacza. Przypomnijmy jeszcze, że pociągi między Mysłakowicami a Kamienną Górą przestały jeździć w 1986 roku.
Tunel później
Wyzwaniem dla dolnośląskiego samorządu jest natomiast rewitalizacja tunelu pod Przełęczą Kowarską. A to dlatego, że w tunelu zimuje około 200 nietoperzy z gatunku Mopek Zachodni. Podlegają one ścisłej ochronie i teraz DSDiK musi czekać na decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która wyda zezwolenie na realizację inwestycji, ale pod takimi warunkami, które zapewnią ochronę nietoperzom.
Część linii prowadząca z Jeleniej Góry do Kowar, czyli odcinek do Mysłakowic jest bliski zakończenia, bo powstawał wraz z odbudową linii do Karpacza. Planowany jest również przetarg na wykonawcę odbudowy linii z Kowar do Kamiennej Góry. Oba realizowane etapy stanowić będą docelowo jedną trasę, a tym samym prace rewitalizacyjne obu etapów będą połączone w Kowarach – wyjaśniał nam kilka miesięcy temu Michał Nowakowski, rzecznik prasowy UMWD
W obu przetargach: na linie Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski oraz Kowary – Kamienna Góra, oferty można składać do 30 grudnia.