POLREGIO ogłosiło dwa przetargi na zakup taboru. Jeden dotyczy nabycia czterech pociągów elektrycznych do obsługi połączeń w województwie świętokrzyskim. Drugi obejmuje cztery używane składy, które będą jeździły na terenie Małopolski.
Przewoźnik uzyskał unijne dofinansowanie na zakup czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Świętokrzyskiego 2021-2027 i dlatego pociągi będą woziły pasażerów w województwie świętokrzyskim. O dotacji dla POLREGIO pisaliśmy w tekście: https://www.nakolei.pl/polregio-kupi-nowoczesne-pociagi/.
Teraz POLREGIO realizuje umowę i ogłasza zamiar zakupu nowych EZT-ów. Przewoźnik oczekuje, że producent pociągów zrealizuje zamówienie w ciągu 33 miesięcy – od dnia zawarcia umowy. Na oferty przetargowe POLREGIO czeka do 18 lipca. Trudno jest określić, jak szybko spółka rozstrzygnie postępowanie. Wiadomo natomiast, że aż 90% punktów przy ocenie ofert można będzie otrzymać za cenę pociągów. 10% punktów można będzie natomiast otrzymać za okres gwarancji i rękojmi. Przy czym maksymalną liczbę punktów otrzyma ta oferta, w której ten okres wyniesie od 50 do 52 miesięcy lub więcej.
W specyfikacji przetargowej przewoźnik zapisał, że pociągi będą miały maksymalną prędkość eksploatacyjną 160 km/h. W środku będzie nie mniej niż 104 na miejsca siedzące i minimum 120 miejsc stojących. Ponadto każdy z pojazdów musi posiadać także pięć miejsc na rowery i dwa dla wózków inwalidzkich. m i co najmniej 5 miejsc na rowery. Standardowo także w EZT-ach będzie monitoring, klimatyzacja, gniazda USB i elektryczne.
Używane też się przydadzą
Jednocześnie POLREGIO szuka dostawców używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Spółka chce nabyć cztery takie pojazdy, które są niezbędne do tego, aby POLREGIO mogło podpisać nową umowę z województwem małopolskim na świadczenie usług przewozowych od grudnia 2026 roku.
W tym postępowaniu kolejowy podmiot oczekuje, że otrzyma pociągi nie później niż trzy miesiące od dnia zawarcia kontraktu. W warunkach, które muszą spełnić potencjalni dostawcy, POLREGIO określiło ogólnie stan techniczny EZT-ów. Muszą to więc być pojazdy, którym zostało przynajmniej sześć miesięcy do naprawy na poziomie utrzymania P4. Oraz pięć lat do naprawy na poziomie utrzymania P5. POLREGIO liczy się jednak z tym, że składy i tak mogą wymagać napraw, gdyż ich stan techniczny nie pozwoli na szybkie skierowanie na tory. To dlatego przewoźnik chce mieć ewentualnie dużo czasu na przygotowanie EZT-ów do użytkowania.