Po trzech latach udało się zakończyć serię testów na torze doświadczalnym w Velimiu. Tym samym EZT Sirius rozpocznie testy na infrastrukturze zarządcy.
Pod koniec 2016 roku czeski przewoźnik Leo Express podpisał umowę z chińskim producentem CRRC na dostawę trzech elektrycznych zespołów trakcyjnych. Kontrakt przewidywał prawo opcji, na domówienie kolejnych 30 jednostek. Zgodnie z umową, nowe pociągi miały być homologowane na Czechy, Polskę i Słowację. Jednak już przy Czechach zaczęły pojawiać się problemy.
Pierwszy nowy pociągi Sirius dotarł do Czech jesienią 2019 roku. Wtedy to rozpoczęła się seria testów, które są niezbędne, aby pojazd był homologowany i mógł zabrać pasażerów na swój pokład. Termin dopuszczenia do eksploatacji był co chwilę przekładany. Początkowo liczono na to, że pojazdy zaczną jeździć z pasażerami już w 2020 roku. Następnie optymistycznie patrzono na rok 2021.
Ostatecznie do dzisiaj pojazdy nie mają homologacji. W Czechach są dwie z trzech zamówionych jednostek. Chociaż jest postęp w otrzymaniu homologacji, ponieważ w końcu zakończyła się seria testów na torze VUZ w Velimiu.
Mogę potwierdzić, że jednostka CRRC przeszła wszystkie niezbędne testy w Velim w celu kontynuacji testów na infrastrukturze Správa železnic [czeski odpowiednik PLK – przyp. red.] – powiedział dla Zdopray.cz Martin Bělčík, Prezes Zarządu VUZ.
W międzyczasie sprawy nieco się skomplikowały, ponieważ w kwietniu czeskie media poinformowały, że Leo Express miał zerwać umowę z CRRC, tym samym przewoźnik nie odbierze pociągów. Zdopravy.cz w kwietniu skierowało się z pytaniami do Leo Express, wtedy to przewoźnik nie zaprzeczał informacji:
Ze względu na ustalenia umowne nie możemy komentować poufnych relacji ani trwających negocjacji między Leo Express i CRRC – mówił w kwietniu Emil Sedlařík, Rzecznik Prasowy Leo Express.
Na ten moment nie wiadomo jaka jest przyszłość chińskich pociągów, które miały trafić do LEO. Prawdopodobnie Chińczycy będą szukali klienta, który kupi już homologowane na Czechy jednostki. Warto wskazać, że nie tak dawno RegioJet miał rozmawiać z Pesą Bydgoszcz o dokupieniu kolejnych pociągów 654 – więcej informacji. Zarówno PESA 654, jak i Sirius to pociągi dwusystemowe.
Warto też wskazać, że w zeszłym tygodniu także PESA 654 zakończyła testy na torze VUZ, tym samym wyruszyła na testy na infrastrukturze zarządcy.