W poprzednim miesiącu z usług naszego narodowego przewoźnika skorzystało 7,6 mln pasażerów. To o 23% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku oraz aż o 40% więcej niż w 2023 roku.
Wynik z jedenastego miesiąca spowodował, że liczba pasażerów PKP Intercity w okresie od stycznia do listopada sięgnęła już 81,4 mln osób. Co oznacza, że przewoźnik przekroczył wynik za cały 2024 rok – wtedy jego pociągi przewiozły 78,4 mln pasażerów. PKP Intercity zakłada, że do końca 2025 roku liczba podróżnych może sięgnąć 89 mln osób.
W okresie 7–11 listopada, obejmującym długi weekend związany z Narodowym Świętem Niepodległości, na pokładach pociągów dalekobieżnych podróżowało niemal 1,4 mln osób. Czyli więcej niż podczas majówki przy porównywalnej liczbie dni wolnych. 11 listopada przewoźnik odnotował najwyższy w historii poziom wzmocnień operacyjnych. Uzupełnił wtedy 139 pociągów o 303 dodatkowe wagony. To znacząco zwiększyło liczbę dostępnych miejsc i komfort podróży. W całym listopadzie spółka wzmocniła 1459 składów, dołączając do nich ponad 2190 wagonów.
Historyczny kontrakt
W listopadzie PKP Intercity mogło pochwalić się nie tylko wynikami przewozowymi. Spółka podpisała bowiem umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wraz z 30-letnim okresem utrzymania oraz opcją na kolejne 30 pojazdów. To największy kontrakt taborowy w historii spółki pod względem liczby zamówionych pociągów. Wartość dostawy wynosi 4,1 mld zł, a utrzymania – blisko 2,8 mld zł. Nowoczesne, szybkie i pojemne „piętrusy” powstaną w zakładach Alstom w Chorzowie i Nadarzynie. Noe pociągi znacząco podniosą standard podróży w segmencie ekonomicznym.
Gotowe wagony typu Z1B
PKP Intercity zakończyło odbiory ostatnich z puli 26, zmodernizowanych wagonów typu Z1B. Pojazdy otrzymały m.in. dodatkowe wygłuszenie akustyczne, gniazdka 230V i USB, indywidualne oświetlenie, klimatyzację, Wi-Fi oraz automatyczne drzwi. Wagony są przystosowane do prędkości do 200 km/h i już obsługują trasy m.in. z Warszawy do Łodzi i Zakopanego oraz z Łodzi do Kołobrzegu. Modernizację przeprowadziła firma H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, a projekt otrzymał dofinansowanie ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).