Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR AG) złożyła w firmie Stadler zamówienie na dwie nowe hybrydowe lokomotywy zębate. Stadler wyprodukuje pojazdy na potrzeby utrzymania stromej linii kolejowej między Montreux a Rochers-de-Naye. Wejdą one do eksploatacji w 2029 roku.
To zamówienie jest kolejnym krokiem w kompleksowej modernizacji tej historycznej kolei górskiej: Stadler produkuje już osiem nowych panoramicznych lokomotyw zębatych i wyposaża linię w nowoczesny system sygnalizacji NOVA Pro CBTC.
Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR AG), spółka zależna kolei Montreux-Berner Oberland Railway (MOB), oraz Stadler podpisały umowę na dostawę dwóch lokomotyw zębatych HGem 4/4. Lokomotywy te będą stopniowo zastępować tabor obecnie wykorzystywany do utrzymania infrastruktury kolejowej między Montreux a Les Rochers-de-Naye. Lokomotywy, zbudowane w Bussnang, wejdą do eksploatacji w 2029 roku, równocześnie z ośmioma nowymi wagonami panoramicznymi zamówionymi przez MVR AG w maju 2025 roku.
Duże wymagania MVR
Stadler opracuje dwie nowe, czteroosiowe lokomotywy zębate specjalnie z myślą o wymagających warunkach na górskiej linii kolejowej. Dzięki mocy maksymalnej 1320 kW i maksymalnej sile pociągowej przy rozruchu 220 kN, lokomotywy te zapewniają osiągi niezbędne do pracy na stromym odcinku linii zębatej.
Pojazdy o długości 13,5 metra są zaprojektowane do jazdy po torach o szerokości 800 milimetrów. Ich maksymalna prędkość wynosi 25 km/h. Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu lokomotywy mogą poruszać się zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na silnikach spalinowych. Zapewnia to maksymalną elastyczność eksploatacyjną.
Nowe lokomotywy zostały zaprojektowane z myślą o funkcjonalności. Duże przednie i boczne okna poprawiają widoczność dla załogi lokomotywy. Jednocześnie projekt kładzie duży nacisk na ergonomię i funkcjonalne miejsce pracy.
Tabor i technologia z jednego źródła
Dwie nowe lokomotywy stanowią część kompleksowej modernizacji połączeń kolejowych na linii Rochers-de-Naye, z zapierającymi dech w piersiach widokami na Alpy i Jezioro Genewskie. W maju 2025 roku MVR AG złożyła w Stadlerze zamówienie na osiem całkowicie nowych, panoramicznych wagonów zębatych. Pociągi o długości około 40 metrów pomieszczą 216 pasażerów. Stadler opracował te składy specjalnie z myślą o turystyce na tej spektakularnej trasie. Pojazdy te będą również budowane w Bussnang i mają wejść do eksploatacji od 2029 roku.
Ponadto Stadler modernizuje systemy sygnalizacji i wyposaża całą, około jedenastokilometrową, trasę między Montreux a Rochers-de-Naye w system sygnalizacji NOVA Pro CBTC. Odpowiada on za sterowanie pociągiem, zarządzanie ruchem i automatyzację i zostanie zainstalowany zarówno w nowych pociągach pasażerskich, jak i w lokomotywach serwisowych. Zapewni to optymalną koordynację taboru i technologii sygnalizacji.
Dzięki tym dwóm nowym lokomotywom osiągamy ważny kamień milowy w kompleksowej modernizacji naszej linii Rochers-de-Naye. Nie tylko odnawiamy nasze pociągi pasażerskie, ale jednocześnie kładziemy podwaliny pod niezawodne i efektywne utrzymanie infrastruktury. W połączeniu z nową technologią sygnalizacji i modernizacją infrastruktury kolejowej tworzy to zintegrowany system, który wyposaży nas na nadchodzące dekady – mówi Yves Marclay , dyrektor zarządzający Montreux-Berner Oberland Railway (MOB AG) i MVR AG.
Kolej Rochers-de-Naye to wyjątkowy projekt. Wspólnie z MVR AG nie tylko realizujemy nowe panoramiczne wagony zębate zaprojektowane przez Pininfarinę, ale także dostarczamy systemy sygnalizacji, a teraz także nowe lokomotywy do utrzymania linii. To połączenie doskonale ilustruje, jak rozwijamy tabor i systemy sygnalizacji, aby sprostać specyficznym wymaganiom kolei. Cieszymy się, że możemy wspierać MVR AG jako partner w tym kompleksowym projekcie modernizacji” – mówi Frédéric Evequoz , dyrektor ds. sprzedaży w segmencie produktów Tailormade w firmie Stadler.
Na zdjęciu (od lewej):Frédéric Evequoz – Stadler, Yves Pittet – dyrektor ds. infrastruktury, MOB/MVR,Yves Marclay – MVR oraz Marc Canellas , dział sprzedaży indywidualnej, Stadler (fot. Stadler)
Modernizacja do 2029 r.
Oprócz zakupu nowego taboru i wdrożenia nowej technologii sygnalizacji, MVR AG dokonuje szeroko zakrojonych inwestycji w infrastrukturę linii. Obejmują one m.in. modernizację sieci trakcyjnej i zasilania, a także prace przy rozjazdach i innych instalacjach kolejowych. Zadania te spółka zrealizuje etapami do początku 2029 roku.
Modernizując swój tabor, infrastrukturę i systemy sygnalizacyjne, MVR AG kładzie podwaliny pod długoterminową, bezpieczną, niezawodną i efektywną eksploatację tej kultowej kolei zębatej. Celem jest również dalsze oferowanie pasażerom wyjątkowych wrażeń na jednej z najbardziej spektakularnych kolei górskich w Szwajcarii.