Dalekobieżny przewoźnik wybrał generalnego wykonawcę, który zbuduje centrum serwisowe PKP Intercity w Białymstoku. Inwestycję wykona spółka Intop. Prace budowlane rozpoczną się jeszcze w ostatnim kwartale tego roku. Wartość kontraktu to prawie 38 mln zł brutto.
PKP Intercity przeanalizowało oferty złożone w ogłoszonym 19 lutego 2026 roku postępowaniu na wybór wykonawcy robót budowlanych związanych z przebudową stacji postojowej Białystok. Przetarg ten spotkał się z dużym odzewem z rynku – oferty w postępowaniu złożyło dziewięciu wykonawców.
Za ofertę najkorzystniejszą komisja przetargowa uznała propozycję, którą złożył Intop S.A. Decyzja zapadła na podstawie kryterium oceny ofert, którymi były: cena za realizację zamówienia oraz termin realizacji zamówienia. Intop zadeklarował w swej ofercie realizację przedmiotu zamówienia w terminie nie dłuższym niż 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Otrzyma za swoje usługi 37,9 mln zł brutto.
Inwestycja przełoży się na większą elastyczność postoju oraz obsługi pociągów. Nasze największe inwestycje w zaplecza są realizowane w Polsce wschodniej: Białymstoku, Lublinie i Przemyślu. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru, jakości utrzymania, tworzenia nowych miejsc pracy oraz lepszych warunków pracy – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Nowoczesna hala przeglądów i napraw
Głównym elementem projektu jest budowa nowej hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych. Obiekt o długości około 60 m będzie miał tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny. To umożliwi prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów.
Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. W środku przewidziano m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, sprężone powietrze oraz instalację wyciągową poprawiającą warunki pracy. Zakres obejmuje również punkt uzupełniania wody dla wagonów – mówi Janusz Malinowski.
Poprawa przepustowości bocznicy
W ramach inwestycji przebudowany zostanie układ torowy. Powstanie około 1,4 km nowych torów, czyli odcinek mogący pomieścić ponad 50 wagonów. Projekt przebudowy uwzględnia także pełną infrastrukturę towarzyszącą: doprowadzenie i rozprowadzenie mediów (zasilanie i oświetlenie terenu oraz hali, kanalizację, odwodnienie), rozwiązania BHP i przeciwpożarowe, a także uporządkowanie organizacji terenu oraz dojazdów. W zakresie znajdują się systemy bezpieczeństwa i nadzoru (m.in. monitoring), sieć łączności oraz zabezpieczenia obszaru bocznicy, w tym ogrodzenie i kontrola dostępu, tak aby praca służb technicznych była płynna i bezpieczna.
Rozwój inwestycji
PKP Intercity realizuje szeroki plan inwestycyjny na lata 2025-2030. Spółka zakłada w tym okresie łączne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 27,8 mld zł. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają zostać dostosowane do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów. W 2026 roku przewoźnik planuje zakończyć przebudowę bocznicy w Przemyślu, kontynuować budowę nowej lokomotywowni w Warszawie oraz przebudowę hal w Krakowie. Trwa także przetarg na rozbudowę bocznicy w Lublinie. Polski przewoźnik przygotowuje budowę Warsztatu Utrzymania Taboru dla pociągów piętrowych i pociągów dużych prędkości w Warszawie oraz przebudowę bocznic w Gdyni.
PKP Intercity zrealizuje duże centra serwisowe pociągów w Warszawie, Lublinie, Białymstoku, Łodzi oraz Krakowie. Ponadto wykona do 2030 roku blisko 100 mniejszych zadań inwestycyjnych na pozostałych zapleczach w kraju: we Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu, Bydgoszczy oraz w Zakopanem. Wartość każdej z nich wyniesie od kilku do nawet 100 mln złotych. Ogółem będzie to ponad 0,5 mld zł. Realizacja tych przedsięwzięć pozwoli na uruchamianie i sprawniejszą obsługę większej liczby pociągów. Przez wykonywanie szybciej bardziej skomplikowanych prac serwisowych i naprawczych oraz zapewnienie lepszych warunków socjalnych pracownikom.