Narodowe Centrum Badań i Rozwoju dofinansuje 13 projektów innowacyjnych w zakresie taboru szynowego. Wsparcie dla przedsiębiorstw wyniesie 157 mln zł, a 161 mln zł wyłożą sami producenci.
Takie są rezultaty konkursu ogłoszonego przez Centrum w ramach programu sektorowego INNOTABOR. Jego celem jest rozwój i zwiększenie innowacyjności i konkurencyjności polskiego przemysłu kolejowego. Wiceminister nauki i szkolnictwa wyższego Piotr Dardziński podkreślił, że projekt tego programu została zgłoszony przez same przedsiębiorstwa.
Nowe technologie w transporcie kolejowym
Najwięcej, bo po cztery projekty, zgłosiły dwa zakłady: H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych i PESA. Poznański zakład przy współpracy z NBCR chce wdrożyć do produkcji „wysokosprawny wielosystemowy układ napędowy i zasilania z elementami półprzewodnikowymi SiC oraz izolacją od sieci realizowaną na transformatorach wysokiej częstotliwości przeznaczony do elektrycznych zespołów trakcyjnych”. To zadanie ma kosztować około 5, 1 mln zł, z czego wsparcie NCBiR to prawie 2,8 mln zł. „Cegielski” chce też wyprodukować spalinowy Zespół Trakcyjny dla ruchu dalekobieżnego, spełniający wymagania TSI. 16,7 mln wyłoży na ten cel państwo, a całość pochłonie prawie 37 mln zł. Firma z Wielkopolski planuje też produkcję lekkiego dwuczłonowego autobusu szynowego z podwójnym zespołem napędowym, do realizacji przewozów w ruchu regionalnym. Całość ma kosztować 27,5 mln zł, z czego dotacja z NBCR to mniej więcej 12,7 mln zł. I wreszcie ostatni projekt, na jaki „Cegielski” otrzyma dofinansowanie to budowa niskopodłogowego tramwaju nowej generacji. Ma on posiadać „ innowacyjne systemy pokładowe oraz z zasobniki energii do jazdy poza siecią trakcyjną”. Producent wyłoży na ten projekt ponad 11 mln zł, a NCBiR – ponad 10 mln zł.
Prototyp SZT od bydgoskiej PESY
PESA otrzyma z kolei prawie 24 mln zł dofinansowania (z własnych środków dołoży ponad 17 mln zł ) na opracowanie prototypu spalinowego zespołu trakcyjnego nowej generacji z konstrukcją poszycia inspirowaną na „półskorupowej” stosowanej w lotnictwie. Drugi projekt to platforma lokomotyw z zaawansowanymi spalinowo – elektrycznymi (wielosystemowymi) układami napędowymi. W tym przypadku NCBiR wyasygnuje blisko 22 mln zł, a producent niespełna 25 mln zł. Z kolei niemal 23 mln zł mają kosztować prace badawczo-rozwojowe nad opracowaniem wysokowydajnej technologii jazdy beztrakcyjnej tramwaju, bez konieczności ingerencji w infrastrukturę liniową. Centrum wyłoży na te badania 11 mln zł, a ich finałem będzie budowa prototypu pierwszego takiego pojazdu w Polsce. Drugi tramwajowy projekt PESY to opracowanie ulepszonego, niskopodłogowego tramwaju. Innowacyjność tego zadania ma polegać na zbudowanie lżejszego pojazdu od standardowych dzięki szerokiemu zastosowaniu elementów kompozytowych i tworzyw sztucznych. Wartość projektu to około 27 mln zł przy państwowym udziale w wysokości ponad 13,5 mln zł.
Bardzo atrakcyjnie zapowiada się też projekt, który będzie realizować NEWAG. Nowosądeckie przedsiębiorstwo chce bowiem wyprodukować pierwszą na świecie 4-osiową lokomotywę z zaawansowanymi spalinowo-elektrycznymi wielosystemowymi układami napędowymi. Ma ona być oczywiście zgodna z wymogami TSI. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zgodziło się dofinansować to zadanie kwotą 12,5 mln zł, a całość będzie kosztować ponad 31 mln zł.
Tramwaj nowej generacji od Solarisa
Natomiast Solaris będzie mógł liczyć na prawie 10,5 mln zł wsparcia przy realizacji projektu budowy tramwaju nowej generacji z innowacyjnymi systemami pokładowymi. Przy budżecie zadania na poziomie przekraczającym 21,2 mln zł, dofinansowanie sięgnie około 10,4 mln zł. Natomiast Zakłady Aparatury Chemicznej „Chemet” chcą wprowadzić na rynek proekologiczny wagon do przewozu skroplonych produktów gazowych, w szczególności butanu i jego pochodnych. Taki wagon ma mieć zwiększony zbiornik przy obniżonej masie własnej. Koszt projektu to niemal 6 mln zł, w tym dofinansowanie – 3,2 mln zł.
Z kolei spółki Labs i Technosolutions Group otrzymają 14,5 mln zł dotacji na zbudowanie tramwaju pomiarowego do pomiarów parametrów i oceny stanu infrastruktury. Wnioskodawcy dołożą około 4 mln zł. Ostatni projekt został złożony przez Medcom na wielosystemowy układ napędowy i zasilania przeznaczony do elektrycznych zespołów trakcyjnych „z wykorzystaniem elementów półprzewodnikowych SIC”. Podział finansowania jest taki, że producent wyłoży około 3,2 mln zł, a NBCR – około 3,4 mln zł.
Wiceminister Piotr Dardziński podkreślił, że w Polsce mamy silny przemysł, który związany jest z transportem kolejowym. – Mamy przedsiębiorców, którzy mają wiedzę, mamy naukowców, którzy potrafią tę wiedzę rozwijać . A transport kolejowy jest jednym z istotnych elementów budowania nie tylko europejskich, ale także globalnej sieci – stwierdził wiceszef resortu nauki.
– Cieszy nas, że mające już doświadczenia w komercjalizacji prac B+R firmy nie ustają w wysiłkach na rzecz tworzenia nowatorskich rozwiązań i korzystając z potencjału naszych naukowców chcą wprowadzić na rynek nowe technologie i innowacyjne pojazdy szynowe. Wspierając badania przemysłowe i eksperymentalne prace rozwojowe związane ze środkami transportu szynowego przyczyniamy się nie tylko do poprawy konkurencyjności tej konkretnej branży, ale docelowo również do poprawy jakości i bezpieczeństwa przewozów pasażerskich i towarowych – zaznacza prof. Maciej Chorowski, dyrektor Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.