Od pierwszego na świecie pociągu wodorowego dla linii wąskotorowych we Włoszech, po lokomotywę EURO DuFour zbudowaną w rekordowym czasie dla SBB Cargo: Stadler zaprezentuje siedem pojazdów na targach InnoTrans 2026.
Nowości Stadlera na InnoTrans 2026 pokażą możliwości firmy. Wszystkie maszyny Stadler dostosował do specyficznych wymagań każdego klienta i prezentują pełen zakres możliwości szwajcarskiego producenta. Na stoisku wystawienniczym odwiedzający będą mogli również zapoznać się z obszarami usług i technologii sterowania ruchem kolejowym oraz wziąć udział w fascynujących prezentacjach specjalistycznych.
Targi powstają w dniach 22-25 września, a Stadler zaprezentuje na swoim stoisku siedem pojazdów szynowych. A specjaliści firmy pokażą innowacje dla transportu szynowego przyszłości. Firma zaoferuje również odwiedzającym kompleksową wiedzę z zakresu pojazdów szynowych, usług serwisowych i techniki sterowania ruchem kolejowym.
Z ponad 170 tys. odwiedzających, InnoTrans to największe na świecie targi publicznego transportu szynowego i mają kluczowe znaczenie dla firmy Stadler. Oferują one możliwość zdobycia cennej wiedzy rynkowej, zacieśnienia relacji z klientami i nawiązania nowych kontaktów.
Szeroki zakres wiedzy specjalistycznej Stadlera
Kulminacyjnym punktem stoiska targowego są prezentacje pojazdów. Stadler przywiezie do Berlina siedem pojazdów dla Niemiec, Austrii, Włoch, Norwegii i Szwajcarii, które zaprezentuje klientom. Oferta obejmuje pociąg wodorowy dla linii wąskotorowych, lokomotywę towarową nowej generacji dla SBB oraz tramwaje o wysokiej wydajności.
Każdy pojazd opowiada swoją historię i został opracowany w ścisłej współpracy z naszymi klientami. Te partnerstwa są kluczem do innowacyjnych rozwiązań, które sprawdzają się w codziennym użytkowaniu i są idealnie dopasowane do konkretnych potrzeb. W ten sposób zwiększają atrakcyjność transportu publicznego. Zależy nam na tym, aby zawsze prezentować pojazdy razem z naszymi klientami – podkreśla dr Ansgar Brockmeyer, zastępca prezesa Grupy Stadler, Dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu.
Lista taboru – lokomotywa i pociągi…
Nowości Stadlera na InnoTrans 2026 będą dotyczyły różnych modeli i typów pojazdów szynowych. Stadler przedstawił dzisiaj pociągi i lokomotywy, które zaprezentuje na tej imprezie.
- Lokomotywa EURO DuFour dla SBB Cargo Switzerland. Zaledwie dwa lata po podpisaniu umowy na targach InnoTrans 2024, Stadler prezentuje lokomotywę, która powstała w fabryce w hiszpańskiej Walencji. Ta nowoczesna, czteroosiowa lokomotywa wielosystemowa zmniejsza zużycie energii o około 15% w porównaniu z obecną flotą SBB Cargo Switzerland. Jednocześnie nowo opracowany wózek ze zintegrowanym sterowaniem zestawem kołowym zmniejsza zużycie szyn nawet o 20%. To znacznie obniża koszty eksploatacji lokomotywy i utrzymania infrastruktury.
- FLIRT Nordic Express dla norweskiej firmy Norske tog AS. Te pociągi dalekobieżne zostały opracowane specjalnie z myślą o wymagających warunkach klimatycznych Norwegii. Jednopiętrowe zespoły trakcyjne są zaprojektowane do podróży nocnych i nocnych. Oprócz 464 miejsc siedzących, posiadają również przedziały sypialne z dwoma lub czterema łóżkami, fotele rozkładane oraz strefy rodzinne. Stadler precyzuje, że w zależności od regionu eksploatacji, pociągi napędza energia elektryczna lub bimodalny napęd elektryczno-spalinowym. Składy produkuje fabryka Altenrhein (SG) w Szwajcarii. Stadler wystawia na targach InnoTrans cztery wagony. Wśród prezentowanych znajduje się wagon bistro, rodzinny oraz dwa wagony pasażerskie z siedzeniami standardowymi i rozkładanymi.
- Stadler prezentuje światową nowość: pierwszy pociąg wodorowy przeznaczony do włoskich torów o rozstawie metrowym. Pojazd umożliwia bezemisyjną eksploatację na niezelektryfikowanych liniach o rozstawie metrowym i wąskotorowych. W przyszłości zostanie wdrożony w trzech włoskich regionach: na Sardynii z Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), w Kalabrii z Ferrovie della Calabria (FdC) oraz na Sycylii z Ferrovia Circumetnea (FCE) wokół Etny. W porównaniu z pociągami spalinowymi dziesięć pociągów wodorowych pozwala zaoszczędzić ponad 2100 ton CO₂ rocznie, co odpowiada około 450-krotnej podróży dookoła świata samochodem. Podkreśla to wiodącą pozycję firmy Stadler w dziedzinie alternatywnych systemów napędowych – produkowanych w siedzibie głównej w Bussnang (TG).
Pociąg wodorowy w barwach operatora FCE
- Wraz z ÖBB, Stadler pokaże pociąg KISS Railjet do obsługi połączeń dalekobieżnych. Sześciowagonowe, piętrowe pociągi mają długość około 160 metrów, osiągają prędkość maksymalną 200 km/h i oferują 486 miejsc siedzących. Oznacza to wzrost liczby miejsc siedzących o około 20% w porównaniu z poprzednimi pociągami na tych trasach. Przestronne strefy wejścia, szerokie drzwi i niska podłoga umożliwiają pasażerom szybkie wsiadanie i wysiadanie oraz zapewniają dostęp bez barier. Układ wnętrza został zaprojektowany z myślą o zróżnicowanych potrzebach podróżnych, oferując strefy rodzinne, strefy ciszy, przechowalnie rowerów i punkty gastronomiczne.
Fot. ÖBB/ Marek Knopp
- Inny pociąg dla Austrii to FLIRT Akku użytkowany przez ÖBB. Stadler pokaże pociąg zasilany akumulatorami, zaprojektowany do bezemisyjnego transportu regionalnego na trasach bez ciągłej sieci trakcyjnej. Akumulatory ładują się podczas jazdy pod siecią trakcyjną. Na odcinkach niezelektryfikowanych FLIRT Akku wykorzystuje zgromadzoną energię do kontynuowania podróży. Przejście między odcinkami z siecią trakcyjną i bez niej odbywa się płynnie. FLIRT Akku umożliwia zatem eksploatację przyjazną dla klimatu bez konieczności elektryfikacji całej trasy. Zarówno KISS Railjet, jak i FLIRT Akku dla ÖBB są produkowane przez Stadlera w St. Margrethen (SG) w Szwajcarii.
…i tramwaje
- Stadler wyznacza również nowe standardy w transporcie miejskim. Dzięki w pełni zintegrowanemu, niskopodłogowemu układowi napędowemu, tramwaj TINA, przeznaczony dla sieci tramwajowej Rostock, oferuje idealnie płaską przestrzeń pasażerską, wysokie, panoramiczne okna, przestronność i obszerne powierzchnie wielofunkcyjne. Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy w pojeździe, produkowanym w polskiej fabryce w Siedlcach, dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo i wydajność operacyjną.
RSAG/ Joachim Kloock
- Nowe tramwaje dla Stuttgarter Strassenbahnen AG (SSB) są w pełni dostosowane do specyficznych wymagań regionu, w którym działają. Strome nachylenia, odcinki tuneli i złożona sieć torów charakteryzują topografię stolicy Badenii-Wirtembergii. Mocny napęd na wszystkie osie zapewnia niezawodną trakcję nawet na stromych nachyleniach. Jednocześnie, równe podjazdy, przestronne przestrzenie wielofunkcyjne i jasny, wygodny przedział pasażerski zapewniają więcej przestrzeni, dostępności i komfortu podróży. Stadler produkuje tramwaje w swojej fabryce w Berlinie.
Innowacja, której możesz dotknąć
Nowości Stadlera na InnoTrans 2026 to nie tylko pojazdy. To dlatego, że zrównoważony rozwój branży jest kluczowym elementem podejścia Stadlera do wyzwań zarówno na torach, jak i poza nimi. Dwukondygnacyjne, główne stoisko o powierzchni 584 m2 w hali 2.2 składa się z drewnianej konstrukcji, która była już wykorzystywana podczas ostatnich targów InnoTrans. W ten sposób Stadler oszczędza zasoby.
Prezentujemy również pełną gamę naszej oferty na stoisku targowym. Na interaktywnych stanowiskach produktowych odwiedzający mogą zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami w naszym portfolio – mówi dr Ansgar Brockmeyer.
Oprócz pojazdów szynowych, Stadler pochwali się także cyfrowymi rozwiązaniami serwisowymi, utrzymania ruchu oraz nowoczesnymi urządzeniami sygnalizacji i automatyki. Modele i doświadczenia w wirtualnej rzeczywistości ożywiają te innowacje, pokazując, jak Stadler współpracuje z klientami w celu opracowywania rozwiązań i wspiera ich przez cały cykl życia ich pojazdów szynowych.
Oprócz prezentacji pojazdów i stoiska wystawowego, Stadler oferuje bogaty program. Na Forum Stadlera odwiedzający będą mogli liczyć na około pięć specjalistycznych prelekcji dziennie, poświęconych aktualnym tematom branży kolejowej. Eksperci przedstawią spostrzeżenia na temat bieżących projektów, wyzwań i wynikających z nich rozwiązań. Program obejmuje między innymi studia przypadków udanych zautomatyzowanych operacji pociągowych oraz spostrzeżenia maszynistów dotyczące ich codziennej pracy.
Podczas wycieczek kolejowych miłośnicy kolei będą mogli w małych grupach dogłębnie zapoznać się z eksponowanymi pojazdami. Eksperci ze Stadlera udzielą szczegółowych informacji z pierwszej ręki. Natomiast do 24 sierpnia trwa Międzynarodowy konkurs fotograficzny. Miłośnicy kolei, podróżni i pracownicy branży kolejowej mogą zgłaszać swoje zdjęcia pojazdów Stadler. Najlepsze zdjęcia zostaną nagrodzone podczas targów InnoTrans i zaprezentowane na stoisku wystawowym.
Więcej informacji na temat obecności Stadlera na targach, działalności firmy, a także zdjęcia i karty techniczne prezentowanych pojazdów można znaleźć na naszej stronie internetowej: stadlerrail.com/innotrans.