Władze samorządowe Małopolski pozytywnie oceniają tempo i jakość budowy zaplecza Kolei Małopolskich w Oświęcimiu.
Gotowa jest już wielka stalowa konstrukcja hali, obiekt ma też dach i elewację, a wokół powstają kolejne tory. Zdaniem małopolskiego samorządu budowa zaplecza technicznego Kolei Małopolskich w Oświęcimiu wyraźnie przyspiesza. Niezagrożony jest więc termin wykonywania na początku 2027 roku pierwszych prac serwisowych przy pociągach kursujących po regionie.
Baza w Oświęcimiu to jedna z kluczowych inwestycji dla rozwoju kolei w zachodniej Małopolsce. W pobliżu stacji kolejowej powstaje nowoczesne zaplecze techniczne Kolei Małopolskich. Zakończono montaż stalowych konstrukcji hali przeglądowo-naprawczej, wiaty oraz budynku technicznego. Sama hala ma już zadaszenie, na ukończeniu są również pomieszczenia biurowe. W środku powstaje ostatni z trzech kanałów serwisowych. Teraz prace przenoszą się na tory – powstają rozjazdy, sieć trakcyjna oraz niezbędne instalacje. Montowane jest także oświetlenie zewnętrzne.
Inwestujemy nie tylko w nowe pociągi, ale również w infrastrukturę, która pozwoli je sprawnie utrzymywać i wykorzystywać na małopolskich trasach. Nowe zaplecze w Oświęcimiu oznacza szybsze przeglądy i naprawy, a w przyszłości także możliwość rozwijania oferty połączeń. To inwestycja, której efekty odczują przede wszystkim pasażerowie Kolei Małopolskich – mówi Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego.
Więcej pociągów na trasach
Nowe zaplecze ma być jednym z najważniejszych elementów rozwoju kolei w zachodniej Małopolsce. Dziś część taboru musi być teraz kierowana na przeglądy do innych punktów obsługi, m.in. w Krakowie. Po uruchomieniu zaplecza w Oświęcimiu wiele prac będzie wykonywanych na miejscu. Chodzi o regularne przeglądy w poziomie P1 i P2, bieżące i awaryjne naprawy, usuwanie usterek, czyszczenie oraz obsługę sanitarną pociągów.
W praktyce oznacza to krótszy czas wyłączenia pojazdów z ruchu i większą ich dostępność dla pasażerów. Nowe centrum ma również umożliwić utrzymywanie w Oświęcimiu rezerwy taborowej. W przypadku awarii pociągu lub nagłego zwiększenia zapotrzebowania na przewozy dodatkowy skład będzie można szybko skierować na tory.
Z infrastruktury będą korzystać przede wszystkim Koleje Małopolskie, ale została ona zaprojektowana również z myślą o innych przewoźnikach.
Drugi obiekt w Małopolsce
Zaplecze w Oświęcimiu będzie drugim tego typu obiektem w województwie. I ważnym wsparciem dla rozwijającej się kolei regionalnej, z której korzysta już ponad 28 mln pasażerów.
W ramach inwestycji powstają hala napraw z częścią socjalną, budynek techniczny, wiata, nowe tory i rozjazdy oraz infrastruktura techniczna niezbędna do obsługi pociągów. Projekt realizowany jest w formule „zaprojektuj i wybuduj” przez Koleje Małopolskie we współpracy z firmą Budimex S.A. Umowę o dofinansowanie podpisano 30 maja 2025 roku, umowę wykonawczą – 26 czerwca 2025 roku, a jeszcze wcześnie, bo 31 grudnia 2025 roku, inwestor uzyskał pozwolenie na budowę.
Całkowita wartość zadania to ponad 41,4 mln zł, z czego blisko 28,8 mln zł stanowią środki unijne. Projekt jest współfinansowany z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027.
Prace mają zakończyć się pod koniec 2026 roku. Początek 2027 roku ma być natomiast momentem, kiedy z nowej hali napraw w Oświęcimiu wyjadą pierwsze pociągi.
Ważne zaplecze dla połączeń Oświęcim–Kraków
Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego wskazuje, że Oświęcim jest jednym z kluczowych punktów kolejowych zachodniej Małopolski. Z miasta pociągi kursują do Krakowa dwiema trasami – przez Trzebinię oraz przez Skawinę. Nowe zaplecze ma stworzyć warunki do zwiększenia częstotliwości kursowania na tych trasach, jak również uruchamiania połączeń w innych relacjach.
To ważne nie tylko dla mieszkańców regionu. Oświęcim jest jednym z najczęściej odwiedzanych miast w Polsce – każdego roku przyjeżdżają tu około 2 miliony turystów. Sprawne zaplecze techniczne ma więc znaczenie także w okresach największego ruchu, gdy rośnie liczba kursów i pasażerów.
Nowa inwestycja ma być również impulsem dla lokalnego rynku pracy. Wraz z uruchomieniem obiektu pojawią się miejsca pracy związane z obsługą, utrzymaniem i serwisowaniem taboru.