Za dwa lata pierwsze pociągi pojadą zmodernizowaną trasą między stacjami Trzebinia i Jaworzno Szczakowa. To kolejny etap przebudowy odcinka magistrali kolejowej E 30 między Katowicami i Krakowem.
PKP Polskie Linie Kolejowe zapłacą za wykonanie tego zadania 365 mln zł, a prace wykona konsorcjum firm: Trakcja PRKiI, Comsa, PKP Energetyka, PORR Polska Construction i PORR Bau GmbH. Roboty będą polegały na przebudowie torów i sieci trakcyjnej na 15 km odcinku między Trzebinią i Jaworznem oraz 33 obiektów inżynieryjnych, w tym 17 wiaduktów. Prace obejmą też stacje i przystanki wraz peronami i przejściami podziemnymi (w Jaworznie Szczakowej, Jaworznie Ciężkowicach, a kładka nadziemna powstanie w Balinie) i wymianę urządzeń sterowania ruchem. Efektem modernizacji tego odcinka trasy E 30 będzie przyspieszenie ruchu pociągów pasażerskich do 160 km/h, a towarowych – do 120 km/h.
Ponadto modernizacja obejmie przejazdy kolejowo-drogowe, dwa – w Jaworznie Szczakowej, a jeden – w Balinie, które zostaną zastąpione przez bezkolizyjne wiadukty. Ponadto dwa skrzyżowania drogi z torami zostaną wyposażone w urządzenia bezpieczeństwa nowszej generacji.
PKP PLK zapowiadają, że cały proces modernizacji linii Katowice – Kraków zakończy się w czerwcu 2020 roku, czyli sześć lat po pierwotnym terminie – w 2011 roku ówczesny zarząd PKP PLK deklarował, że przebudowa tego newralgicznego fragmentu E 30 zakończy się w 2014 roku. Ale w międzyczasie doszło do sporych opóźnień. Obecnie trwają jeszcze prace na odcinakach Krzeszowice – Kraków Mydlniki (prawie 16 km), które zakończą się w grudniu 2017 roku, oraz między stacjami Kraków Mydlniki (wraz z tą stacją) – Kraków Główny Towarowy (około 3 km) – prace potrwają do mniej więcej połowy 2018 roku. Natomiast w trzecim kwartale przyszłego roku zarządca sieci kolejowej ma wyłonić wykonawcę prac torowych na odcinku Trzebinia – Krzeszowice.