Na nowym moście kolejowym w Obornikach Wielkopolskich ruszyło układanie mat wibroizolacyjnych na których znajdą się tory.
Na budowie drugiej przeprawy kolejowej nad Wartą rozpoczęto układanie mat wibroizolacyjnych, które będą stanowiły warstwę pod przyszłą drogę szynową. Materiały o łącznej powierzchni 710,40 m² trafiły na plac budowy na początku tygodnia.
Wczoraj wykonawca prac przy nowej przeprawie mostowej nad Wartą rozpoczął układanie mat wibroizolacyjnych. Stanowią one jeden z kluczowych elementów przygotowania pod przyszły tor kolejowy. Na teren inwestycji trafiły wcześniej maty podposypkowe typu Eputrack UBM/SBM gr. 20 mm wraz z taśmą montażową dostarczone przez firmę Epufloor.
Zastosowanie mat wibroizolacyjnych ma zmniejszyć przenoszenie drgań z przejeżdżających pociągów na konstrukcję mostu oraz poprawić komfort akustyczny w jego sąsiedztwie. To standard stosowany przy nowoczesnych obiektach inżynieryjnych, który wpływa również na trwałość samej nawierzchni torowej.
Nowa przeprawa nad Wartą powstaje w ramach dużego projektu modernizacyjnego na linii kolejowej nr 354. Inwestycja obejmuje budowę drugiego toru kolejowego oraz nowego mostu, który zwiększy przepustowość połączenia między Obornikami a Poznaniem. Dzięki realizacji zadania poprawi się płynność ruchu, skróci czas przejazdu oraz wzrośnie niezawodność komunikacji kolejowej w regionie. Projekt PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. finansują w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności, a generalnym wykonawcą robót jest spółka PORR.
Prace przy układaniu mat przygotowują konstrukcję mostu pod budowę toru, a cała inwestycja ma zakończyć się w drugiej połowie tego roku.