Pojawiła się szansa na remont i przywrócenie do ruchu zabytkowego wagonu motorowego Ganz. Pojazd został bowiem wpisany do ewidencji zabytków.
O wpis wnioskował Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie. Pojazd należy bowiem od 2010 roku do województwa zachodniopomorskiego.
Spalinowy szynobus SN61-183 powstał ponad pół wieku temu – w 1972 roku. To jeden z 250 spalinowych wagonów silnikowych, które dla PKP wyprodukowały węgierskie zakłady Ganz-MÁVAG. Wagony typu SN61 Olskie Koleje Państwowe przeznaczyły do obsługi pociągów lokalnych i regionalnych. Ale ponieważ w tamtych latach brakowało lokomotyw spalinowych do prowadzenia pociągów dalekobieżnych, to wagony Ganz PKP wykorzystywały także do obsługi połączeń dalekobieżnych, nawet ekspresowych.
Natomiast wraz z postępującą elektryfikacją sieci PKP skierowały szynobusy wyłącznie do obsługi ruchu regionalnego. Trafiły one głównie na wybrzeże, gdyż pracowały na terenie ówczesnych DOKP w Gdańsku i Szczecinie. Pojazdy służyły do początku lat 90-tych XX wieku. Wagony Ganz trafiły na złom, a ocalało tylko kilka egzemplarzy. I tylko SN61-183 jeszcze przez jakiś czas był w użytku. Teraz samorząd wojewódzki zamierza przywrócić szynobus do użytku.
To nasz skarb. Zgromadziło się wokół niego szerokie grono entuzjastów kolei. Dzięki ich zaangażowaniu pojazd ma się coraz lepiej. Chcemy, by Ganz, po koniecznej przerwie „rekonwalescencyjnej”, był jak najbardziej dostępny dla mieszkańców, turystów i miłośników kolei, docelowo również do obsługi przejazdów turystycznych. Liczymy, że po długiej przerwie pojazd będzie mógł pojawiać się okazjonalnie podczas wydarzeń, takich jak ubiegłoroczne obchody 65-lecia Lokomotywowni Wzgórze Hetmańskie – mówi Olgierd Geblewicz, marszałek województwa zachodniopomorskiego.
Kolejowy zabytek ruchomy
Ganz spełnił wymogi, aby uzyskać status zabytku ruchomego ze względu na jego unikatowość i wartość historyczną. Wpis do rejestru zabytków pozwala na stosowanie przepisów dedykowanych pojazdom historycznym w zakresie cykliczności i zakresu napraw okresowych. Urząd marszałkowski informuje, że pozwalają one spełnić wszystkie wymogi niezbędne dla zachowania wymaganego poziomu bezpieczeństwa obsługi i podróży taborem historycznym, ale mniejszym kosztem niż przy zwykłych pociągach. Wagon będzie służył bowiem do realizacji przewozów okazjonalnych.
Wpisanie Ganza do ewidencji zabytków daje zatem nadzieję na szybsze przeprowadzenie niezbędnych prac, które umożliwią uruchamianie pociągów retro na wybranych trasach jako atrakcji turystycznej.