Niektórzy przewoźnicy kolejowi dbają nie tylko o bieżącą działalność, ale i kolejową tradycję. W 2025 roku na pewno na tym polu wyróżniało się PKP CARGO Service – spółka przywróciła historyczne barwy na swoich dwóch lokomotywach.
Działania te objęły jedną z lokomotyw typu ET22, czyli popularnego „byka”. Slangowa nazwę nadali elektorowi kolejarze z powodu dużej mocy pociągowej i niespokojnego biegu na gorszej jakości nawierzchni.
Elektrowóz ET22-1047 przechodził w tamtym roku naprawę na poziomie P5 w Zakładzie Napraw Lokomotyw PKP CARGOTABOR w Zduńskiej Woli Karsznicach. Skierowanie na P5 przyspieszyła poważna awaria układu napędowego,
Przy okazji koniecznej naprawy pojawił się pomysł przywrócenia historycznego malowania lokomotywy. Inicjatywa zyskała aprobatę Zbigniewa Prusa, prezesa PKP CARGO Service i przystąpiono do renowacji elektrowozu ET22-1047.
Koordynatorem przedsięwzięcia był Mieczysław Pompa, maszynista instruktor, który na potrzeby projektu przeanalizował historyczne materiały źródłowe, takie jak archiwalne zdjęcia i specyfikacje techniczne. A także brał czynny udział w pracach renowacyjnych.
Podczas tych robót „byk” otrzymał malowanie nawiązujące do tego w jakim elektrowozy ET22 wyjeżdżały z hal produkcyjnych wrocławskiego Pafawagu. I dzisiaj lokomotywa znowu prezentuje się barwach zieleni z charakterystyczną dla tej serii lokomotywy szarą obwódką wokół okien kabiny maszynisty oraz pomarańczową czołownicą. Ponadto wykonawca przywrócił skrót literowy „PKP”, oznaczenia serii lokomotywy oraz numer inwentarzowy na czołach i ścianach bocznych. Lokomotywa otrzymała także repliki aluminiowych tabliczek firmowych z oznaczeniem typu konstrukcyjnego i numeru (201Eh-1047), daty produkcji (1987), oznaczenia kabin maszynisty oraz emaliowane tabliczki ostrzegawcze.
„Stonka” też na zielono
Do historycznych barw z czasów jednej firmy PKP powróciła wiosną 2025 roku inna z lokomotyw, które ma na stanie PKP CARGO Service. Chodzi o spalinową lokomotywę manewrową SM42-726, która jest potocznie najczęściej nazywa „stonką”.
Spalinowóz przeszedł kolorystyczną metamorfozę podczas naprawy w Zakładzie Napraw Lokomotyw PKP CARGOTABOR w Czerwieńsku. Lokomotywa posiada zielone malowanie z pomarańczowym pasem oraz czołownicą. Całość dopełniają tabliczki z logiem PKP oraz oznaczeniem serii i numerem inwentarzowym. Warto dodać, że ten egzemplarz SM42 wyprodukował w 1975 roku chrzanowski Fablok.