Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na wykonanie naprawy w poziomie utrzymania P5 elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57-038. Wiekowy pociąg ma dalej wozić pasażerów.
EN57-038 to popularna „Babcia”, gdyż jest to najstarszy pociąg w parku taborowym Kolei Mazowieckich. I jeden z pierwszych EZT-ów tej serii, który jeszcze jeździ po polskich torach. „Babcia” opuściła bowiem mury wrocławskiego PaFaWagu w 1963 roku.
Koleje Mazowieckie stopniowo wycofują z ruchu pociągi serii EN57, w miarę jak pozyskują nowoczesny tabor, głównie marki Stadler, ale skład o numerze „038” pozostanie w użytku. Pociąg nadal ma wozić podróżnych, oczywiście będą to przewozy okazjonalne, np. przy okazji różnych imprez kolejowych czy kulturalnych. Ale żeby utrzymać wiekowy pojazd w należytej kondycji Koleje Mazowieckie muszą przeprowadzić naprawę główną, czyli na poziomie P5.
Wykonawca, który wygra przetarg, otrzyma za zadanie nie tylko przeprowadzenie standardowych działań przewidzianych przy P5. To m.in. przegląd i wymiana podstawowych podzespołów napędowych, układu hamulcowego, systemów bezpieczeństwa i sterowania pociągu, czy modernizacja strefy pasażerskiej. Pociąg otrzyma również nowa toaletę i monitoring. Wykonawca będzie miał 180 dni na wykonan9ie naprawy P5 od momentu przekazania EZT przez zamawiającego.
EN57-038 jest w barwach KM od 2005 roku, gdy przewoźnik przejął „babcię” wraz z innym taborem od Przewozów Regionalnych. Wtedy też miał miejsce pożar EZT i w trakcie naprawy doszło do wymiany jednego z członów. Nowy-stary człon pochodził z jeszcze starszego składu: EN57-017, który PaFaWag zbudował w 1962 roku. Natomiast w 2021 zapadła decyzja o przemalowaniu pociągu w historyczne barwy: żółto-niebieskie.
Szynobus do naprawy
Ponadto Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na naprawę awaryjną autobusu szynowego typu 215 Mb, seria SA135-015.
Szynobus brał udział w wypadku na przejeździe kolejowym i dlatego zakres prac jest dość szeroki. Potencjalny wykonawca musi się podjąć m.in. naprawy szeregu urządzeń i podzespołów, które uległy zniszczeniu lub uszkodzeniu podczas wypadku. Dlatego konieczny będzie montaż niektórych nowych elementów, a potem ich pomalowanie. Wykonawca zadania przeprowadzi ponadto jazdy próbne zanim przekaże naprawiony szynobus SA135-015 Kolejom Mazowieckim.
Pojazd wyprodukowała w 2011 roku bydgoska PESA. Szynobus obsługiwał niezelektryfikowane linie, m.in. z Ostrołęki do Tłuszcza, czy z Kutna do Płocka i Sierpca.