Stadler poinformował, że zakończyły się prace nad projektem 11 nowych pociągów Flirt zamówionych przez prywatnego węgierskiego przewoźnika GYSEV. To otwiera drogę do rozpoczęcia jeszcze tej jesieni produkcji nadwozi w zakładzie Stadlera w Szolnok.
Projekt węgierskich Flirtów gotowy. Pierwszy pociąg trafi do ruchu pasażerskiego w ostatnim kwartale 2027 roku. Będą to pierwsze od 30 lat nowe międzymiastowe elektryczne zespoły trakcyjne na węgierskich kolejach.
GYSEV ogłosił w zeszłym roku zamówienie 11 EZT od Stadlera. Te pociągi pojadą z prędkością 160 km/h. Nowe Flirty zaoferują zarówno pierwszą, jak i drugą klasę. Będą miały elastyczny układ siedzeń, z większą liczbą miejsc zimą i 18 uchwytami na rowery latem.
Stadler precyzuje, że składy będą klimatyzowane, niskopodłogowe z nowoczesnym systemem informacji pasażerskiej. Znajdą się tu dodatkowe półki na bagaż oraz strefa bistro z automatami z napojami i przekąskami. Pasażerowie otrzymają do dyspozycji również Wi-Fi, elektryczne gniazda ładowania, porty USB-C przy każdym fotelu oraz dodatkowe uchwyty na telefon.
Trzyletnia produkcja
Produkcja 11 pięcioczłonowych pociągów zamknie się w latach 2027 – 2028 roku. Co ciekawe, układy napędowe do tych pociągów zaprojektowali inżynierowie z polskiego oddziału ABB. Ostatnie jednostki GYSEV wprowadzi do ruchu pasażerskiego w pierwszym kwartale 2028 roku na trasach Sopron–Budapeszt i Szombathely–Budapeszt. Nowe Flirty będą mogły kursować także w połączeniach międzypaństwowych do Austrii
Pasażerowie GYSEV znają już pociągi Flirt, gdyż w latach 2013-2018 przewoźnik zamówił u Szwajcarów łącznie 20 tych pojazdów w wersji regionalnej.
11 nowych pociągów InterCity będzie się pod wieloma względami różnić od wcześniej zakupionych regionalnych elektrycznych zespołów trakcyjnych: pojazdy są zoptymalizowane pod kątem dłuższych podróży, dzięki czemu idealnie spełniają wymagania XXI wieku w transporcie dalekobieżnym. Dzięki ekspertom z GYSEV i Stadlera pasażerowie mogą liczyć na elegancki i nowoczesny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny – powiedział Szilárd Kövesdi, prezes GYSEV.
W nowych Flirtach dominującym kolorem nadwozia będzie elegancki srebrny, uzupełniony dobrze znanymi zielonymi i żółtymi barwami marki GYSEV. Wnętrze, oprócz elementów z szarego metalu i szkła, nawiązuje do typowych cech stylistycznych nowoczesnych pojazdów międzymiastowych. W tym stylowych odcieni brązu i wariacji na temat drewna dębowego.
Po długim czasie nasza fabryka nadwozi w Szolnok ponownie produkuje pociągi na rynek węgierski. W ramach obecnego zamówienia w Szolnok powstaje łącznie 55 nadwozi FLIRT IC dla firmy GYSEV, a produkcja rozpocznie się jesienią tego roku. Przekazanie pociągów oznacza, że na Węgrzech będzie 200 pojazdów Stadlera. Nasz tabor stanowi już trzon transportu kolejowego w naszym kraju, a co drugi pasażer podróżuje pociągami Stadlera – stwierdził dr Róbert Homolya, prezes Stadler Trains Hungary.
Flirt to najpopularniejszy produkt firmy Stadler. Od 2002 roku sprzedano go ponad 2750 składów w 21 krajach. Cieszy się on również dużą popularnością na Węgrzech: obecnie GYSEV eksploatuje 20 pojazdów, a państwowy MÁV 123. Pociągi, które jeżdżą w barwach MÁV, przebiły w tym roku granicę 300 mln przejechanych kilometrów.
Fabryka w Szolnok wyprodukowała prawie tysiąc pociągów Flirt, czyli prawie 3,9 tys. wagonów. Co świadczy o jej dużym wkładzie w rozwój najpopularniejszego produktu firmy.