Deutsche Bahn (DB) rozpoczyna kompleksową modernizację jednej z najważniejszych linii kolejowej w Niemczech – między Hamburgiem a Berlinem.
Linia Berlin – Hamburg zamknięta do kwietnia. Dzisiaj wieczorem wykonawca przebudowy wyłączy sieć trakcyjną wzdłuż całej linii i rozpocznie się dziewięciomiesięczny etap budowy. Pociągi dalekobieżne i towarowe DB skieruje na trasy objazdowe i będą tamtędy kursować do 30 kwietnia przyszłego roku. Natomiast kolejowe połączenia regionalne zastąpią autobusy.
Linię między Berlinem a Hamburgiem DB podzieliły na 130 placów budowy. Inwestycję rozpoczęli symbolicznie Philipp Nagl, prezes DB InfraGO – spółki zależnej DB, oraz Ulrich Lange, sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Transportu. Odwiedzili oni plac budowy w Ludwigslust (Meklemburgia-Pomorze Przednie).
Nowe tory i rozjazdy, nowoczesna technologia sygnalizacji i nastawni oraz atrakcyjniejsze stacje: przekształcamy najważniejsze niemieckie bezpośrednie połączenie miejskie w punkt stabilizacji niezawodnego ruchu kolejowego. Po udanej generalnej renowacji Riedbahn, linia Hamburg-Berlin idzie w jej ślady. Dzięki koncepcji kompleksowego remontu i modernizacji wnosimy istotny wkład w infrastrukturę programu renowacji S3, który stopniowo przywróci kolej na właściwe tory. Zdajemy sobie sprawę, że wymagamy od pasażerów i firm ogromnej cierpliwości. Jestem jednak przekonany, że ten wysiłek opłaci się wszystkim – powiedział dr Philipp Nagl, prezes DB InfraGO.
Dla rządu w Berlinie inwestycja między Hamburgiem a Berlinem jest poligonem przed kolejnymi remontami ważnych kolejowych korytarzy transportowych.
Nigdy nie możemy zapominać, dla kogo to robimy: całkowite zamknięcie stawia ogromne wymagania pasażerom i klientom przewoźników towarowych. Oczekiwania dotyczące sprawnego funkcjonowania usług zastępczych lub objazdowych, a co za tym idzie, jak największej swobody w budowie, są zatem słusznie wysokie. Jestem głęboko przekonany, że w nadchodzących latach uda nam się pomyślnie ukończyć ogromne prace budowlane i usprawnić funkcjonowanie kolei jako całości tylko wtedy, gdy remonty nie będą odbywać się kosztem sieci regionalnej i jeśli nie pozostawimy mieszkańców dotkniętych regionów na lodzie – stwierdził Ulrich Lange, sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Transportu.
Gruntowna przebudowa
Linia Berlin – Hamburg zamknięta do kwietnia. Ma ona 278 kilometrów długości, czyli cztery razy więcej niż linia Riedbahn między Frankfurtem nad Menem a Mannheim, którą DB odnowiła i zmodernizowała w zeszłym roku. Przy zastosowaniu całkowitego zamknięcia torów.
Między stolica Niemiec a Hamburgiem kursuje 470 pociągów regionalnych, dalekobieżnych i towarowych na dobę. Jest jedna z najintensywniej użytkowanych linii kolejowych w Niemczech.
W ciągu dziewięciu miesięcy budowy kolej odnowi łącznie ponad 165 kilometrów torów i prawie 250 rozjazdów. Torowisko płytowe na odcinkach między Wittenberge i Dergenthin oraz między Breddin i Glöwen zastąpią tory na podsypce bitumicznej. Powstanie także sześć nowych punktów przesiadkowych. Ponadto DB InfraGO zbuduje sześć nowych nastawni i zmodernizuje 19 istniejących. To z kolei jest elementem przygotowania infrastruktury do wdrożenia Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS).