Eurostar zapowiada od grudnia 2025 roku zwiększenie z czterech do pięciu połączeń dziennie z Londynu do Amsterdamu. Jeszcze więcej pociągów do innych miast przewoźnik obiecuje za kilka lat.
Częściej z Londynu do Amsterdamu. Od 15 grudnia br. Eurostar będzie obsługiwał pięć bezpośrednich pociągów dziennie na trasie Londyn-Bruksela-Amsterdam. Operator tłumaczy, że jest to możliwe dzięki otwarciu w tym roku zmodernizowanego terminala Eurostar w Amsterdamie. Przewoźnik zwiększa bowiem przepustowość stacji w Amsterdamie. Wzrośnie ona bowiem z 275 pasażerów na pociąg w 2024 roku do ponad 650 pasażerów na jeden skład pod koniec tego roku. W Amsterdamie odbywa się bowiem m.in. kontrola paszportowa, co wpływa na kursowanie pociągów. Dzięki tej modernizacji terminal będzie działał z pełną przepustowością, zapewniając płynną podróż z centrum miasta do centrum.
Eurostar informuje, że po otwarciu nowego terminala liczba pasażerów podróżujących z Londynu do Amsterdamu wzrosła o 18% w ujęciu rok do roku. Około 15% podróżnych to pasażerowie biznesowi.
Od lutego obserwujemy wzrost popytu na naszej trasie do Amsterdamu, a dodanie piątego połączenia dziennie daje klientom większy wybór i elastyczność. Naszą ambicją jest oferowanie zrównoważonej alternatywy i rozwijanie międzynarodowej kolei dużych prędkości jako pierwszego wyboru dla klientów w całej Europie – powiedziała Gwendoline Cazenave, dyrektor generalna Eurostar.
Holandia pozostaje strategicznym rynkiem dla Eurostaru. W 2024 roku spółka przewiozła 4,3 mln pasażerów do i z Holandii.
Więcej pociągów na kontynent
Przewoźnik zapowiada ekspansję nie tylko na kierunku amsterdamskim. Eurostar podpisał list intencyjny ze spółką London St. Pancras Highspeed, która zarządza londyńskim dworcem St. Pancras International skąd wyruszają pociągi do Paryża i Amsterdamu. Obu stronom zależy na zwiększeniu liczy pociągów, które odjeżdżałyby z Londynu.
Obecnie na dworcu w Londynie Eurostar co godzinę odprawia 2000 pasażerów. Natomiast w ciągu trzech-czterech lat obie firmy planują, że po 2028 roku przepustowość wzrośnie nawet do 5000 pasażerów na godzinę. Eurostar zadba o zagęszczenie siatki połączeń, a londyński dworzec o takie zorganizowanie stref pasażerskich, żeby umożliwić podróżnym sprawną odprawę. W tym celu Brytyjczycy dokonają szeregu inwestycji na stacji, aby przebudować ją pod potrzeby przewoźnika i podróżnych.
Ponadto St. Pancras Highspeed i Eurostar liczą, że po 2030 roku nastąpi dalsza ekspansja kolejowych połączeń przez tunel pod kanałem La Manche. Z badań brytyjskich wynika, iż popyt na podróże kolejowe wzrośnie bowiem z 11 milionów w 2014 roku do 35 milionów w 2040 roku. Dlatego Eurostar ogłosił niedawno plany rozszerzenia swoich połączeń z Londynu o Genewę i Frankfurt. Swoje plany ogłosili także potencjalni konkurenci dotychczasowego monopolisty na St. Pancras International.
Jesteśmy zachwyceni współpracą z Eurostar w celu zwiększenia przepustowości na stacji St. Pancras International. W związku z rosnącym popytem pasażerów na międzynarodowe podróże koleją, ważne jest, aby stacja St. Pancras International była przygotowana na przyszłość i zoptymalizowana pod kątem tego zapotrzebowania – powiedział Richard Thorp, dyrektor operacyjny London St. Pancras Highspeed.