Linia Kolei Dużych Prędkości w Anglii – HS2 – na pewno nie zostanie uruchomiona do 2033 roku, tak jak planowano. To już kolejne w historii linii przesunięcie jej otwarcia. Rosną także koszty inwestycji.
Za budowę trasy z Londynu do Birmingham odpowiada spółka High Speed Two. Informuje ona, że na ten moment zakończyła się budowa ponad 75% tuneli na linii HS2, których łączna długość wynosi 32 mile (ponad 51 km). Natomiast trwają prace na 42 wiaduktach, 103 mostach, 75 nasypach i 59 przepustach.
Wydaje się więc, że zaawansowanie inwestycji jest duże. Ale mimo to brytyjska minister transportu Heidi Alexander powiedziała, że linii HS2 nie uda się wybudować do 2033 r. Projekt kolejny raz ulegnie opóźnieniu. Co więcej, Heidi Alexander poinformowała członków Izby Gmin, że projekt był dotąd niewłaściwie zarządzany, co wykazał raport Marka Wilda, dyrektora generalnego HS2 Ltd. Wild został szefem spółki w 2024 roku, a mianował go obecny rząd.
Resort transportu obiecuje uporządkowanie inwestycji, ale mimo to na pewno nie uda się uniknąć konieczności zwiększenia budżetu budowy HS2. Już teraz wiadomo, że dotychczasowe koszty wzrosły ponad dwukrotnie w stosunku do pierwotnych założeń. To w znacznym stopniu efekt wzrostu kosztów pracx budowlanych po wybuchu pandemii covid-19. Ale nawet politycy partii konserwatywnej, których rząd uruchomił projekt HS2, przyznają, że wtedy władze popełniły błędy przy tym projekcie.
Zgodnie z pierwotnymi planami, HS2 miała zapewnić szybkie połączenia kolejowe między Londynem a głównymi miastami w regionach Midlands i North of England. Pierwotnie jej trasa wiodła z Londynu do Manchesteru i Leeds, tworząc rozwidlenie w kształcie litery Y. Ale obecny projekt zakłada budowę linii tylko do Birmingham. Sama spółka High Speed Two informuje o tym, że obecnie prowadzi „aktualizację inwestycji”.