Dzisiaj wróciły bezpośrednie połączenia kolejowe do Muszyny i Krynicy Zdrój. To dzięki zakończeniu prac na odcinku Stary Sącz – Leluchów (granica państwa).
Na linii kolejowej nr 96 Tarnów – Leluchów oraz na linii nr 105 Muszyna – Krynica-Zdrój PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły najważniejszy etap prac. Pozwala to na wznowienie bezpośrednich połączeń pociągiem do Muszyny i Krynicy Zdrój. Zadania inwestycyjne objęły modernizację peronów na stacjach i przystankach oraz torów i obiektów inżynieryjnych. A także przejazdów kolejowo-drogowych i sieci trakcyjnej. Dzięki tym realizacjom kolejarze zapewnią wyższy standard podróży i ułatwią dostęp do atrakcji turystycznych oraz uzdrowiskowych w Dolinie Popradu.
Pasażerowie skorzystają z nowoczesnych peronów wyposażonych w nowe oznakowania, tablice informacyjne, wiaty, ławki oraz ścieżki dotykowe i pochylnie. To znacznie ułatwi podróżowanie osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. PLK wykonały prace modernizacyjne na stacjach i przystankach: Tuchów, Andrzejówka, Stary Sącz, Barcice, Rytro, Młodów, Łomnica-Zdrój, Wierchomla Wielka, Zubrzyk, Żegiestów-Zdrój, Milik, Muszyna oraz Muszyna-Zdrój.
Wyższa prędkość
Wykonawca wyremontował tory, sieć trakcyjna oraz 23 przejazdy kolejowo-drogowe i 60 obiektów inżynieryjnych. To pozwoli na to, aby pociągi rozwijały wyższe prędkości.
W trakcie ruchu pociągów prowadzone będą dalsze prace, m.in. związane z wymianą urządzeń sterowania ruchem kolejowym. One pozwolą na dalsze podnoszenie prędkości i eliminowanie istniejących ograniczeń na wielu przejazdach kolejowo-drogowych.
Od nowego rozkładu jazdy 2025/2026 pasażerskie składy pojadą nawet 120 km/h na przeważającej części odcinka Stary Sącz – Rytro. Natomiast na szlaku Rytro -granica państwa, dzięki przeprowadzonej regulacji toru, podniesiona zostanie prędkość o 20/30 km/h. Od grudniowego rozkładu jazdy czas przejazdu pociągów skróci się o około 10 minut.
Modernizacja peronów na 13 stacjach i przystankach na linii nr 96 i 105 kosztowała 73 mln zł. Jej realizację PLK prowadziły w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”. Zaś zadania w zakresie torów, sieci trakcyjnej, obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo-drogowych o łącznej wartości blisko 118 mln zł PPKP PLK finansowały ze środków własnych oraz z Krajowego Programu Kolejowego.