W przetargu na dostawę trzech dwunapędowych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania dla ŁKA wpłynęła tylko jedna oferta. Z Newagu.
Firma z Nowego Sącza zaoferowała za trzy pojazdy kwotę 75 645 000,00 zł brutto, co daje 25 215 000,00 zł brutto za jeden skład.
Ponadto zaproponowała: cena utrzymania pojazdów (za 1 pkm): 6,0270 zł brutto; maksymalna łączna całkowita cena za realizację zamówienia podstawowego ogółem: 102 766 500,00 zł brutto; maksymalna łączna całkowita cena za realizację zamówienia opcjonalnego ogółem: 68 511 00,00 zł brutto; maksymalna łączna całkowita cena za realizację umowy ogółem: 171 277 500,00 zł brutto.
Odnośnie gwarancji Newag zaproponował na: kompletny pojazd 36 miesięcy; nadwozie pojazdu 60 miesięcy; silniki spalinowe 60 miesięcy; rama wózka 84 miesiące; zestawy kołowe wraz z maźnicami 84 miesiące; koła monoblokowe 48 miesięcy; przekładnie osiowe 36 miesięcy; systemy elektroniczno-mechaniczne 36 miesięcy; systemy elektroenergetyczne 36 miesięcy oraz maszyny elektryczne 36 miesięcy.
ŁKA podała, że środki przeznaczone na sfinansowanie zamówienia podstawowego wynoszą: 96 272 100,00 zł brutto, w tym: dostawa taboru kolejowego: 73 800 000,00 PLN oraz utrzymanie taboru kolejowego: 22 472 100,00 PLN.
Oferty będą oceniane według czterech kryteriów. To: współczynnik efektywności kosztowej – Waga: 10, średnie zużycie paliwa przez pojazd – Waga: 10, współczynnik długości niskiej podłogi – Waga: 10 oraz cena – Waga: 70, w tym cena dostawy – 40% oraz cena brutto utrzymania – 30%.
Zgodnie z warunkami przetargu zamawiający ma możliwość skorzystania z prawa opcji, dzięki któremu może zamówić dodatkowe 2 pociągi w ramach realizacji umowy, bez konieczności prowadzenia nowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego.
ŁKA ogłaszając przetarg informowała, że zakup składów elektryczno-spalinowych jest kolejnym etapem rozwoju łódzkiej kolei, w którym Spółka inwestuje w powiększanie swojej floty pociągów. Tabor stworzy możliwość uatrakcyjnienia rozkładu jazdy, pozwoli dojechać do miejscowości, w których obecnie brakuje połączeń kolejowych lub ich ilość jest niewystarczająca. Po zakupie „hybryd” ŁKA planuje uruchomić połączenia pasażerskie na liniach kolejowych, które nie są zelektryfikowane: nr 25 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Opoczno oraz nr 53 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Spała.