Kolej w lutym przewiozła 23 mln pasażerów – o 500 tys. mniej niż w lutym 2017 roku.
Spadek wyniósł więc 2,2 %. Mniejsza była także (o 1,3%) praca przewozowa, która kształtowała się na poziomie prawie 1,5 mld pasażerokilometrów. Natomiast o 2,3% odnotowano wzrost w przypadku pracy eksploatacyjnej, która wyniosła 12,9 mln pociągokilometrów. Wzrost pracy eksploatacyjnej przełożył się na to, że średnia długość podróży wzrosła z 61 do 63 km.
Gorsze wyniki odnotowali przewoźnicy pasażerscy także w okresie styczeń – luty. Przez pierwsze dwa miesiące przewieźli bowiem prawie 48 mln pasażerów, podczas gdy przed rokiem buło ich ponad 49,2 mln. Spadek rynku wyniósł więc prawie 3%. O 0,4% spadła praca przewozowa i przekroczyła nieznacznie 3 mln pas-km. Natomiast o prawie 3% była wyższa praca eksploatacyjna – 27,19 mln poc-km. Urząd Transportu Kolejowego wyjaśnia, że w dalszym ciągu wyniki te są wyższe niż jeszcze dwa lata temu, a różnica w porównaniu z 2017 rokiem jest stosunkowo niewielka.
Największym przewoźnikiem pozostają w okresie styczeń – luty Przewozy Regionalne – 26,59% – choć odnotowały niewielki spadek. Także drugi przewoźnik – Koleje Mazowieckie – traci udziały w rynku, z 21,84% w 2017 roku do 19,27% obecnie. To głównie efekt prac modernizacyjnych w rejonie Warszawy, zwłaszcza na linii do Otwocka i Dęblina oraz Grodziska, gdzie zamiast pociągów kursuje autobusowa komunikacja zastępcza. Ten sam problem ma warszawska SKM, której udziały w rynku spadły z 8,02% do 6,40% (piąte miejsce).
Za to wciąż przybywa pasażerów korzystających z PKP Intercity. Rok temu po dwóch miesiącach przewoźnik miał 12,39% rynku, a teraz 13,56%. I minimalnie traci do trzeciej pozycji, która zajmuje PKP SKM w Trójmieście – 13,58%. Ten przewoźnik, podobnie jak koleje samorządowe odnotował wzrost udziałów w rynku.