CPK przeprowadził kolejną rundę konsultacji z przedstawicielami wojska na temat wariantów hybrydowych rozbudowy sieci kolejowej w Polsce.
W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych, a także Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Rządowego Centrum Bezpieczeństwa. To ostatni etap prac w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). W tym kwartale Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe wybiorą i przekażą Pełnomocnikowi Rządu ds. CPK rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 r., czyli już po planowanym uruchomieniu pierwszej linii KDP – „Y” łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
Trzy warianty
Podczas spotkania uczestnicy zapoznali się z trzema wariantami rozwoju sieci kolejowej, spośród których wyłoniony zostanie ten rekomendowany. Celem spotkania było skonsultowanie ich przebiegów z uwzględnieniem potrzeb logistycznych polskiej armii. W trakcie spotkania uczestnicy Omówili i doprecyzowali również zagadnienia związane z wykorzystaniem linii kolejowych jako infrastruktury podwójnego przeznaczenia (dual use). Chodzi m.in. o lokalizację obiektów oraz ich parametrów eksploatacyjnych i technicznych.
Projektowane przez nas inwestycje kolejowe muszą być gotowe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu. Ze względu na to, że te kwestie traktujemy priorytetowo, ponownie zaprosiliśmy przedstawicieli kluczowych podmiotów związanych z wojskowością, bezpieczeństwem i odpornością państwa — mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.
Udział MSWiA oraz RCB w spotkaniu miał znaczenie ze względu na identyfikację potrzeb i celów instytucji odpowiedzialnych za korytarze ewakuacyjne na terenie Polski. Chodzi także o przeciwdziałanie kryzysom i ochronę ludności.
W ocenie RCB projekty kolejowego programu Port Polska są jednymi z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, a dotyczą kluczowego węzła transportowego o znaczeniu krajowym i europejskim. Z uwagi na aktualną sytuację geopolityczną i odporność państwa, budowana infrastruktura będzie miała podwójne zastosowanie, a więc będzie odgrywała kluczową rolę w systemie bezpieczeństwa państwa zarówno w czasie pokoju, jak też w sytuacjach kryzysowych — stwierdza Dorota Duda z Wydziału Ochrony Infrastruktury Krytycznej RCB.
ZSK to projekt prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Centralny Port Komunikacyjny, która realizuje inwestycje strategiczne Port Polska, i przez PKP PLK przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).