W marcu 2021 roku miało miejsce otwarcie nowej stacji na kolejowej mapie Warszawy. Mimo otwarcia, inwestycja nie została do końca zakończona – zabrakło kładki.
3 marca 2021 roku PKP Polskie Linie Kolejowe zaprosiły na wizytę na jeszcze budowaną stację Warszawa Główna. Jeszcze wtedy na terenie budowy licznie pracowali budowlańcy, na peronach nie było żadnych ławek oraz systemu informacji pasażerskiej, chociaż do otwarcia zostało 11 dni. Ostatecznie 14 marca udostępniono dla pasażerów stację, ale bez wcześniej wspomnianych chociażby ławek, które były montowane z czasem oraz ze „schodami do nieba”.
Prace budowlane na stacji Warszawa Główna, na kilka dni przed oddaniem inwestycji. [Marzec 2021 r.] Fot. NaKolei.pl
Tymi schodami był początek konstrukcji kładki, która nie została oddana do użytku przy i tak już opóźnionej realizacji inwestycji. Pasażerowie od 8 lipca br. w końcu mogą korzystać z kładki.
W piątek 8 lipca, przy obecności przedstawicieli PKP Polskie Koleje Liniowe S.A., dokonaliśmy otwarcia kładki, która ułatwi mieszkańcom warszawskich dzielnic Wola i Ochota dostęp do stacji Warszawa Główna, włączonej do ruchu w marcu ubiegłego roku. Stalowa, ważąca przeszło 276 ton konstrukcja, stanowi także długo wyczekiwany łącznik pomiędzy Alejami Jerozolimskimi a ulicą Kolejową. Otwarta kładka przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów i pieszych – informuje firma Trakcja.
Obiekt ma 194 metry długości i są na nim zamontowane cztery windy umożliwiające także przewóz rowerów. Na stacji obecnie już działa system dynamicznej informacji pasażerskiej, czyli system elektronicznych wyświetlaczy, który na bieżąco pokazuje podróżnym dane dotyczące przyjazdów i odjazdów pociągów. Są także ekrany pokazujące aktualny rozkład jazdy.
Od marca 2021 roku, po 24 latach przerwy, pasażerowie korzystają z Warszawy Głównej. Stacja została przebudowana – wybudowane zostały dwa perony, wiaty, oświetlenie oraz parking Kiss&Ride. Stacja zwiększa możliwości podróży koleją w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego.
Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia realizowany jest w trybie „projektuj i buduj”. Wartość to ponad 87 mln zł. Projekt ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.
Fot. PKP PLK S.A.