Białystok zyska bezpośrednie połączenie z Lublinem i Rzeszowem, z Łomży do Warszawy będzie można dojechać w około 70 minut, a na terenie województwa podlaskiego powstanie około 150 km nowych linii kolejowych – to najważniejsze zmiany, jakie ma przynieść województwu podlaskiemu wdrożenie Zintegrowanej Sieci Kolejowej i Horyzontalnego Rozkładu Jazdy.
O korzyściach dla Podlasia wynikających z ZSK i HRJ rozmawiał Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei z Łukaszem Prokorymem, marszałkiem województwa podlaskiego oraz Markiem Malinowskim, wicemarszałkiem województwa. Spotkanie odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim w Białymstoku, a uczestniczył w nim również Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK S.A. ds. przygotowania inwestycji. A ponadto przedstawiciele urzędu marszałkowskiego oraz zespół projektowo-wdrożeniowy Centrum Transportu i Mobilności Port Polska, odpowiedzialny za koordynację projektów ZSK i HRJ.
Województwo podlaskie stanie się regionem opartym na dwóch ważnych osiach kolejowych. Dzięki temu podróż do Warszawy, wzdłuż wschodniej części Polski oraz do państw bałtyckich będzie szybsza i wygodniejsza. Budowa nowych linii kolejowych otworzy dostęp do kolei mieszkańcom miejscowości, które dotychczas pozostawały poza jej zasięgiem – podkreślił Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu CPK ds. kolei.
Duże zmiany na podlaskich torach
Zgodnie z założeniami mieszkańcy Białegostoku i północnej części regionu znacznie szybciej dojadą do Warszawy. Podróż ze stolicy województwa do Warszawy skróci się o około 40 minut i potrwa nie prawie dwie godziny, a 70 minut.
ZSK i HRJ ma przynieść pozytywne zmiany także dla mieszkańców Łomży. Miasto znajdzie się bowiem w sieci szybkich połączeń międzyregionalnych. Łatwiej i szybciej będzie można też dojechać na północ regionu czyli do Ełku i Suwałk – zgodnie z przebiegiem trasy Rail Baltica.
Nowa linia kolejowa połączy Łomżę z Grajewem, co sprawi, że dostęp do kolei zyskają mieszkańcy m.in. Kolna i Białej Piskiej. Inwestycja ułatwi dojazd do Ełku oraz dalsze podróże po Warmii i Mazurach.
Trasa kolejowa przystosowana do maksymalnej prędkości 160 km/h połączy Zambrów i Wysokie Mazowieckie. Umożliwi ona połączenie z głównymi trasami kolejowymi oraz szybszy dojazd do Białegostoku i Warszawy.
Planowane inwestycje nie tylko skrócą czas podróży, ale pozwolą jeździć pociągami mieszkańcom miejscowości, które do tej pory znajdowały się poza głównymi ciągami kolejowymi.
PLK w ostatnim czasie pozytywnie zaznaczyła swoją obecność na Podlasiu: powrót pociągów do Łomży po ponad trzech dekadach czy długo wyczekiwane ogłoszenie przetargu na budowę odcinka Białystok – Ełk to niebagatelne sprawy, pokazujące wymiar lokalny, krajowy i międzynarodowy inwestycji, których sercem pozostaje właśnie Podlasie. ZSK włącza się w tę narrację, a realizowane przy tej okazji projekty wzmocnią region tak turystycznie jak i gospodarczo – przekazał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK S.A. ds. przygotowania inwestycji.
Szybsze połączenia
Podczas spotkania CPK i PKP PLK przedstawili również oczekiwane efekty realizacji programu ZSK oraz HRJ w postaci przyspieszenia ruchu pociągów pasażerskich. O skróceniu czasu przejazdu z Białegostoku do Warszawy ze 110 do 70 minut pisaliśmy nieco wyżej. Czasy przejazdu będą też krótsze na innych ważnych relacjach:
- Białystok – Gdańsk – ok. 3 godziny 10 minut
- Białystok – Szczecin – ok. 4 godziny 30 minut
- Białystok – Kraków – ok. 2 godziny 55 minut
Region zyska też na znaczeniu, jeśli chodzi o połączenia z Litwą oraz innymi krajami bałtyckimi.
Ponadto, w województwie podlaskim planowana jest budowa ponad 150 km nowych linii kolejowych.
Efektów tej dobrej współpracy mamy już wiele. To chociażby szybki pociąg do Warszawy, przywrócenie kolei do Łomży czy rozstrzygnięcie największego przetargu w historii polskich kolei – modernizacja odcinka Białystok-Ełk – ocenił Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego.
Nowe terminale
CPK i PKP PLK nie ograniczają swoich planów tylko do przewozów pasażerskich. Ważna jest także poprawa warunków prowadzenia koleją transportów ładunków. Uzupełnieniem inwestycji w linie kolejowe na Podlasiu będzie rozbudowa sieci nowoczesnych terminali intermodalnych. Ułatwią one przewóz towarów koleją i samochodami, a także sprawniejsze przeładunki między różnymi środkami transportu. Co za tym idzie województwo zyska na znaczeniu w krajowym i międzynarodowym transporcie towarowym.
W województwie podlaskim wskazano dwie potencjalne lokalizacje terminali. Pierwsza to powiat łomżyński, a druga – powiat sejneński. Ale trwają jeszcze analizy nad wyborem konkretnych miejsc, gdzie takie obikety mogłyby być zbudowane.
Przewidywalny rozkład jazdy
Dzięki rozwiązaniom przewidzianym w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy mieszkańcy Podlasia zyskają dostęp do spójnej oraz przewidywalnej sieci połączeń regionalnych i dalekobieżnych. Zgodnie z planem w województwie podlaskim pociągi regionalne mają kursować docelowo minimum co 2 godziny. Do Białegostoku będzie można bezpośrednio dojechać ze wszystkich miast powiatowych. Przyspieszona linia umożliwi podróż do Łomży i Ostrołęki.
W podróż pociągiem dalekobieżnym będzie można pojechać co 2 godziny. Z Białegostoku HRJ zaplanował bezpośrednie połączenia do Gdańska, Wrocławia, Warszawy, Poznania, Łodzi, Krakowa, Olsztyna, Szczecina oraz nowego lotniska krajowego. W kierunku stolicy przewidziane są połączenia koleją dużych prędkości, które dostępne będą co godzinę. Kolej dalekobieżna obsłuży także Łomżę, Suwałki, Augustów, Hajnówkę czy Grajewo.