Spółka Siemens Mobility osiągnęła historyczny kamień milowy w Finlandii, przeprowadzając pierwszą w regionie skandynawskim automatyczną jazdę pociągu na linii głównej wyposażonej w system ETCS. Udana demonstracja odbyła się na 19-kilometrowej trasie między Juurikorpi a Hamina na południu kraju. I pokazała płynną integrację automatycznego sterowania składem z europejskim systemem kontroli pociągów poziomu 2.
Siemens Mobility wykorzystał do prezentacji zmodernizowany pociąg należący do Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) i obsługiwany przez VR-Yhtymä Oyj (VR).
Spółka zademonstrowała najnowocześniejszą technologię cyfrową dla kolei. Zapewnia ona precyzyjne automatyczne zatrzymania, płynne przyspieszanie i kontrolowane hamowanie. Te półautomatyczne (GoA2) przejazdy testowe podkreśliły stabilność, powtarzalność oraz innowacyjność systemu w rzeczywistych warunkach linii głównej. Stanowi tym samym znaczący krok naprzód w cyfryzacji infrastruktury kolejowej Finlandii.
Lepsza przepustowość i punktualność
Dzięki maksymalnemu wykorzystaniu istniejącej infrastruktury system ATO oparty na ETCS zwiększa przepustowość, wydajność oraz punktualność ruchu na linii głównej. Tym samym oferują wyraźne korzyści dla eksploatacji kolei.
Wprowadzenie systemu ATO over ETCS w Finlandii – i po raz pierwszy w krajach skandynawskich – stanowi ważny kamień milowy w modernizacji systemu kolejowego. Demonstracja ta stanowi znaczący krok w kierunku bardziej wydajnego i zrównoważonego transportu kolejowego w Finlandii. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać tę transformację w ramach programu Digirail. Dzięki naszej technologii nasi klienci mogą zwiększyć przepustowość o 30%, znacznie poprawić punktualność i zaoszczędzić ponad 30% energii – mówi Marc Ludwig, CEO ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility.
Prezentacja jest efektem długiej współpracy Siemensa z fińskimi kolejami.
Automatyzacja pociągów w połączeniu z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa zwiększa przepustowość, poprawia bezpieczeństwo i zapewnia większą przewidywalność ruchu kolejowego. Faza testowa stanowi znaczący krok w kierunku zautomatyzowanego transportu kolejowego i jest konkretnym wynikiem wieloletniej ścisłej współpracy – stwierdza dyrektor Esa Sirkiä, odpowiedzialny za program Digirail w Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej.
Dla kolejarzy z Suomi wdrażanie rozwiązań automatycznych jest niejako naturalnym kierunkiem rozwoju transportu szynowego.
Dzisiejsze jazdy testowe wyraźnie pokazują, co można osiągnąć, gdy podmioty kolejowe ściśle współpracują w celu osiągnięcia wspólnego celu. Automatyzacja pociągów umożliwia bezpieczniejsze, bardziej punktualne i energooszczędne operacje, a jednocześnie pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie sieci kolejowej. Finlandia ma duże doświadczenie w rozwoju ruchu kolejowego, a inicjatywy takie jak ta sprawiają, że cały sektor stopniowo zmierza ku przyszłości ruchu kolejowego – mówi Sanna Järvenpää, dyrektor generalny Fintraffic Railway Ltd, spółki odpowiadającej za sterowanie i zarządzanie ruchem kolejowym.
Automatyka w praktyce
Podczas tych jazd firma Siemens Mobility zaprezentowała, w jaki sposób pociąg wykonał automatyczny postój z prędkością 100 km/h z dokładnością od 30 do 80 centymetrów. Demonstrując jednocześnie płynne przyspieszenie oraz kontrolowane hamowanie pod nadzorem ATO. Test podkreślił płynną interakcję między europejskim systemem kontroli pociągów (ETCS) poziomu 2 a automatyką pokładową. To zapewnia stabilną, powtarzalną i wydajną eksploatację w rzeczywistych warunkach na głównych liniach kolejowych.
ETCS to znormalizowany system sygnalizacji i sterowania, który zwiększa bezpieczeństwo kolei poprzez ciągłe nadzorowanie prędkości pociągu i uprawnień do ruchu. Zastępuje on fragmentaryczne systemy krajowe wspólnym standardem europejskim. Opierając się na tym, ATO uzupełnia ETCS poprzez automatyzację kluczowych zadań operacyjnych. Chodzi o przyspieszanie, hamowanie i zatrzymywanie, co dodatkowo optymalizuje punktualność, płynność ruchu oraz zużycie energii.
Cyfryzacja fińskiego systemu kolejowego
W 2024 r. Siemens Mobility zdobył dwa kontrakty wspierające przyszłościową inicjatywę Digirail. Mają one na celu modernizację infrastruktury kolejowej Finlandii. W ramach tych działań Siemens wyposaża dwa pociągi w technologię urządzeń pokładowych, umożliwiającą płynną komunikację między pociągami a infrastrukturą kolejową. Ten zaawansowany system sterowania pociągami zwiększy przepustowość sieci, poprawi bezpieczeństwo oraz ograniczy zakłócenia w ruchu.
Ponadto Siemens Mobility modernizuje pierwszy komercyjny odcinek (EKA) linii Tampere–Pori/Rauma. Stanie się to przy użyciu Signaling X, wirtualnej platformy gotowej do pracy w chmurze, która wykorzystuje gotowy sprzęt (COTS). To innowacyjne rozwiązanie upraszcza infrastrukturę, zapewnia wydajne działanie i wyznacza nowy standard dla cyfrowych systemów kolejowych. Pierwszy odcinek ma zostać oddany do użytku do 2029 r., co będzie ważnym kamieniem milowym dla bezpieczniejszego i bardziej zrównoważonego transportu kolejowego w Finlandii.
Pod kierownictwem fińskiego Ministerstwa Transportu Digirail wdroży ETCS w całym kraju, zastępując starzejące się systemy, aby zapewnić bezpieczniejsze, wydajniejsze i bardziej zrównoważone funkcjonowanie kolei. Siemens Mobility jest kluczowym partnerem w kształtowaniu tego transformacyjnego projektu.