Wbrew wcześniejszym zapowiedziom zarządcy infrastruktury nie uda się do końca tego roku rozpisać wszystkich pozostałych przetargów w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”. Postępowania zostały przesunięte na pierwszy kwartał przyszłego roku. Nie powinno to jednak wpłynąć na termin zakończenia inwestycji.
Jeszcze w połowie roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakładały, że wszystkie przetargi dla inwestycji Podłęże – Piekiełko ogłoszą do końca 2025 roku. Intensywne roboty trwały już na kilku fragmentach linii kolejowej nr 104 i trwały jeszcze postępowania na wybór wykonawców czterech kolejnych fragmentów: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa oraz Podłęże–Gdów PKP. PKP PLK już rozstrzygnęły przetarg na wykonanie projektu oraz robót budowlanych na odcinku z Tymbarku do Szczyrzyca, a najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum firm Gülermak i Intop.
Brakuje natomiast jeszcze przetargów na ostatnie odcinki, czyli Gdów – Szczyrzyc, Szczyrzyc – Fornale oraz Porąbka – Stróża. I wiadomo, że do końca roku tych postępowań do końca roku nie będzie. PKP PLK podały aktualny harmonogram przetargowy. Wynika z niego, że poszukiwania wykonawców tych fragmentów trasy Podłęże – Piekiełko zaczną się w pierwszym kwartale. To wtedy bowiem zarządca infrastruktury ogłosi przetarg na realizację projektu wykonawczego oraz robót budowlanych dla odcinka „G”: Gdów – Szczyrzyc. Oraz na realizacja projektu wykonawczego oraz robót budowlanych dla odcinka I podg. Fornale – Szczyrzyc oraz dla odcinka K podg. Porąbka – podg. Stróża. I będą to drogie postępowania, gdyż każde z nich będzie miało wartość ponad 1 mld zł.
Ponadto w planie przetargowym na 2026 rok znalazły się zadania o niższej wartości. Chodzi m.in. o ogłoszenie postępowań na fragmenty nowej linii kolejowej w kierunku Podłęża, Gdowa i Krakowa czy też na brakujące elementy modernizacji linii nr 104, takich jak mosty, wiadukty, estakady i perony. Innym przykładem jest przetarg na budowę w Kasinie Wielkiej nowej linii omijającej starą stację.
Dzieje się na budowie
Obecnie trwają jeszcze roboty przy modernizacji szlaku kolejowego Rabka-Zdrój – Rabka Zaryte. Pociągi pojadą torami wzdłuż Raby jeszcze w tym roku.
Zaś w Mordarce, w sąsiedztwie wylotu przyszłego tunelu kolejowego, postępują prace ziemne. Powstaje nasyp oraz towarzyszące mu obiekty inżynieryjne. Trwa też modernizacja innego odcinka linii nr 104 Klęczany – Limanowa. Ekipy budowlane intensywnie pracują również na odcinku łączącym Rabkę z Mszaną Dolną i Kasiną Wielką.
Przypomnijmy, że projekt „Podłęże-Piekiełko” to z jednej strony modernizacja oraz elektryfikacja 75 km linii kolejowej nr 104 Chabówka–Nowy Sącz. A z drugiej budowa nowej trasy o długości 58 km, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi dojadą z Krakowa do Nowego Sącza w około godzinę. Zaś podróż z Krakowa do Zakopanego potrwa około 90 minut. Cała inwestycja będzie gotowa w 2029 roku.