PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na sporządzenie dokumentacji projektowej dla budowy nowej łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą. Umożliwi ona bezpośrednie przejazdy pociągów w stronę Szczecina bez wykonywania manewrów i zmiany kierunku jazdy.
Zarządca kolejowej infrastruktury już wcześniej informował, że powstanie jednotorowa, zelektryfikowana łącznica o długości około jednego kilometra. Połączy ona linię kolejową nr 203 z linią nr 273, czyli „Nadodrzanką”. Ponadto inwestycja obejmie przebudowę peronu numer 5 na stacji w Kostrzynie oraz budowę nowego przystanku Kostrzyn Północny, który stanie w pobliżu szpitala. Ponadto podmiot, który wygra przetarg na projekt łącznicy będzie zawierał analizy dalszych usprawnień komunikacji kolejowej w stronę Zielonej Góry.
PKP PLK rozważają wszak również budowę drugiej łącznicy w rejonie Chyrzyna, aby także pociągi między Gorzowem Wlkp a Zieloną Górą jeździły bez zmiany czoła. Ta część projektowanej inwestycji na linii z Gorzowa do Zielonej Góry zawiera także pomysły budowę nowego przystanku Kostrzyn Zachód oraz bezkolizyjnego skrzyżowania w rejonie dróg krajowych numer 22 i 31.
Mat. Urząd Miasta Gorzowa Wielkopolskiego
Kostrzyn nad Odrą to newralgiczne miejsce na mapie kolejowej województwa lubuskiego. Z powodu przebiegu układu torowego na tej stacji pociągi z i do Gorzowa Wielkopolskiego muszą zmieniać kierunek jazdy. To wymaga przestawienia lokomotywy w przypadku składów wagonowych. W przypadku spalinowych zespołów trakcyjnych zmiana kierunku jazdy następuje szybciej, ale także wymaga przynajmniej kilku minut czasu. Łącznica przyspieszyłaby więc ruch pociągów, a przez to wzrosłaby atrakcyjność kolei dla mieszkańców regionu. I otworzyłaby możliwości uruchomienia Magistrali Zachodniej, która połączy cztery miast wojewódzkie w zachodniej części kraju przy pomocy jednej kolejowej linii komunikacyjnej: Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra – Wrocław. Ponadto, poprawa przepustowości węzła kolejowego Kostrzyn nad Odrą, będzie miało kluczowe znaczenie dla komunikacji z portami w Szczeci i Świnoujście oraz w Policach.
Inwestycja w Kostrzynie nie ma na razie zapewnionego finansowania, PKP PLK muszą teraz wygospodarować środki na budowę na pewno bardzo potrzebnej łącznicy.