Według zapowiedzi Marszałka Województwa Dolnośląskiego, pociągi wrócą do Karpacza już w grudniu 2023 roku. Trasa ma zostać odbudowana w ciągu kilku najbliższych miesięcy.
W połowie stycznia br. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei otworzyła oferty w przetargu na przygotowanie terenu pod rewitalizację linii kolejowej nr 340 w przebiegu z Mysłakowic do Karpacza. Wpłynęło naprawdę sporo ofert, ponieważ przetargiem zainteresowało się 11 podmiotów, a były to firmy
- ZYBI-TRANS Usługi Sprzętem Budowlanym Transport Zbigniew Muczyński, z propozycją wykonania zadania za 1.692.125,76 zł brutto;
- INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. k., oferta: 2.212.557,21 zł brutto;
- ETF POLSKA Sp. z o.o., oferta: 2.409.303,09 zł brutto;
- „SBM” Sp. z o.o. Sp. k, oferta: 2.432.923,64 zł;
- TORHAMER Sp. z o.o. Sp. k., oferta: 2.820.989,91 zł brutto;
- Firma Usługowo-Budowlana IKSLOW-TOR Jarosław Wolski, zaproponowała wykonanie prac za 2.856.730,35 zł brutto;
- Future Adventure Construction Sp. z o.o, oferta: 2.946.212,825 zł
- TAUSER INVEST Sp. z o.o., oferta: 3.225.874,88 zł brutto;
- P.H.U. MIDAS Robert Staszewski, oferta: 3.833.092,60 zł brutto;
- TRACK TEC CONSTRUCTION Sp. z o.o, oferta: 4.863.047,31 zł brutto;
- „ELMETAL” Paweł Wyrzykowski, oferta: 8.517.425,24 zł brutto;
Ostatecznie wygrała dolnośląska firma ETF Polska, która nie złożyła co prawda najtańszej oferty, ale zdobyła najwięcej punktów uwzględniając fakt, że przyjęto dwa kryteria oceny ofert (cena 60% oraz termin wykonania zadania 40%).
Przypomnijmy, że samorząd we własnym zakresie chce przywrócić ruch kolejowy do Karpacza po linii kolejowej nr 340, gdzie ostatni regularny pociąg dojechał w 2000 roku. Aby to było możliwe, DSDiK w grudniu 2022 roku ogłosiła przetarg na przygotowanie terenu na 7 kilometrowej linii kolejowej pod rewitalizację. W ramach postępowania DSDiK chciało wyłonić wykonawcę, który zajmie się m.in. wycinką drzew i krzewów w ciągu 7 kilometrowej linii, ponadto wykonawca ma zdemontować tor na trasie (pozostawiając go jedynie na przejazdach kolejowych) i utylizować podkłady kolejowe. Zgodnie z opisem zamówienia, wykonawca będzie musiał wyciąć 657 drzew przeznaczonych do wycinki na podstawie decyzji o wycinkę, 7376 drzew niepodlegających decyzji o wycince oraz 6,99 hektarów krzewów. Jeżeli chodzi o podkłady, wykonawca będzie zobowiązany do demontażu 10 758 szt. podkładów drewnianych oraz 1 804 szt. podkładów betonowych. Ponadto, wykonawca będzie zobowiązany do ścięcia wierzchniej warstwy tłucznia, pospółki i klińca na całej długości szlaku na głębokość 25 centymetrów od dolnej powierzchni podkładów.
Długość linii kolejowej wynosi 7302 m, powstała w latach 1894-1895. Oddano ją do eksploatacji 29 czerwca 1895 roku i była użytkowana do 2003 roku, kiedy to zamknięto ją dla ruchu pociągów. Wcześniej, w 2000 roku wstrzymano regularny ruch pociągów do Karpacza. Od 20 lat na szlaku nie były prowadzone żadne prace budowlane ani utrzymaniowe.
Linia 340 na odcinku Brzezie Karkonoskie – Karpacz jest najbardziej nachyloną linią w Polsce, gdzie na odcinku 1,061 km, różnica poziomów wysokości wynosi 49 m. a średnie nachylenie końcowego odcinka linii wynosi 46‰. Różnica wysokości między stacją początkową i końcową wynosi 154 metry. Średnie nachylenie linii to 21‰ .