PKP S.A. podpisały umowę na zakup systemu POLSUW. Jego wdrożenie pozwoli usprawnić ruch pociągów przez wschodnią granicę Polski.
Podpisana umowa obejmuje zakup patentu oraz pełnej dokumentacji wraz z majątkowymi prawami autorskimi do systemu.
Jest to istotna chwila w historii polskiej kolei. Po pierwsze będziemy mieli prawa do polskiej myśli inżynierskiej, do dzieła inżyniera Suwalskiego, które on dokonał i które jest rozwijane. Po drugie, to jest kolejny dowód na innowacyjność polskiej kolei, by ta stawała się coraz bardziej nowoczesna. To jest też ważne z tego względu, że podejmując w kolejnych krokach następne działania będziemy mogli organizować lepszą ofertę dla przewozów pasażerskich i towarowych. Polska kolej potrzebuje nowoczesnych rozwiązań – powiedział w czasie briefingu prasowego Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.
Minister dodał, że istotne jest to, że kolej stawia na innowacyjne rozwiązania, które są dziełem polskich inżynierów. -W realizowanych dziś operacjach logistycznych liczy się czas, a po wdrożeniu tego rozwiązania to właśnie oszczędność czasu będzie największą zaletą dla przewoźników- skwitował Andrzej Bittel. Również Mirosław Antonowicz, członek Zarządu PKP S.A. zauważył, że podpisana umowa jest istotnie ważna dla kolei. Antonowicz przypomniał, że w 2015 roku kolej utraciła prawa do patentu, w związku z czym podjęto daleko idące, zaawansowane działania, żeby te prawa odzyskać.
POLSUW to udoskonalona wersja tego, co już próbowaliśmy rozwijać na początku XXI wieku. Zakup tej technologii to dla nas wielki sukces. Po jego wdrożeniu w składach towarowych i pasażerskich wzrośnie konkurencyjność spółek Grupy PKP w rejonie euroazjatyckiego obszaru kolejowego – zaznaczył. Antonowicz dodał, że drugim, ważnym aspektem jest możliwość jego zastosowania wewnątrz kraju na styku linii normalnotorowych oraz szerokotorowych, używanych przez LHS.
Dzięki zakupowi stajemy się również jego wyłącznym właścicielem, co umożliwia nam ewentualną odsprzedaż licencji na jego wykorzystanie innym zainteresowanym podmiotom – stwierdził członek zarządu PKP S.A. Z podpisanej umowy cieszy się również Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO.
PKP CARGO jest głównym operatorem na szlaku wschód-zachód czy na Nowym Jedwabnym Szlaku. I to jest dla nas istotny element, aby poprawiać szybkość przewozu, aby skracać czas dotarcia ładunku z Azji do Europy. Jest to szalenie ważne w naszej ofercie – stwierdził Czesław Warsewicz.
Daje nam to realną szansę na uruchomienie już posiadanych wagonów, na unowocześnienie naszego taboru i uruchomienie dodatkowych połączeń międzynarodowych – dodał Jarosław Oniszczuk, członek Zarządu PKP Intercity.
POLSUW POZNAŃ, bo tak brzmi jego pełna robocza nazwa, to zestaw kołowy ze zmiennym rozstawem kół. Jest to unowocześniona wersja systemu SUW2000 opracowanego przez Ryszarda Marię Suwalskiego w latach 1992-1998. Głównym celem rozwiązania jest szybka zmiana rozstawu wózków w pojeździe szynowym w miejscu zmiany rozstawu szyn, czyli zwykle na granicy państw. Pozwala to w znacznym stopniu na skrócenie czasu przejazdu składów towarowych i pasażerskich, na przykład pomiędzy systemami normalnotorowymi i szerokotorowymi, ale też innymi spotykanymi na świecie.