Siemens Mobility wyprodukuje, a Rock Rail zajmie się leasingiem 61 pociągów zasilanych akumulatorami dla kolei północnej Westfalii.
Tak stanowi umowa, jaką z oboma podmiotami podpisało Stowarzyszenie Transportu Lokalnego Westfalia-Lippe (NWL). Stowarzyszenie odpowiada za komunikację publiczną w północno-wschodnoiej części kraju związkowego Nadrenia Północna – Westfalia.
Kontrakt obejmuje dostawy 61 pociągów Mireo Plus B, które posiadają zasilanie bateryjnie. To składy kategorii BEMU (Battery Electric Multiple Unit). Wyprodukuje je Siemens Mobility. Zaś po raz pierwszy finansowanie zakupu pojazdów zapewni w formie leasingu spółka Rock Rail NnW. Przedstawiciele NWL twierdzą, że to zamówienie stanowi największy krok modernizacyjny w lokalnym kolejowym transporcie pasażerskim w regionie. Operator odbierze składy do 2029 roku.
Bezemisyjne pojazdy z napędem alternatywnym to przyszłość lokalnego transportu kolejowego. Szczególnie w regionach wiejskich, takich jak Westfalia-Lippe, pociągi zasilane bateriami oferują idealne warunki technologiczne do tworzenia połączeń na odcinkach torów bez sieci trakcyjnej w sposób przyjazny dla klimatu. Dzięki wdrożeniu 61 pojazdów Siemensa, region NWL wkrótce będzie dysponował drugą co do wielkości siecią lokalnie bezemisyjnych pociągów w Niemczech – powiedziała Christiane Auffermann, dyrektor zarządzająca NWL.
Dla Siemensa kontrakt w Nadrenii Północnej – Westfalii potwierdza pozycję producenta na rynku pociągów z napędem alternatywnym.
Z przyjemnością wspieramy dekarbonizację transportu kolejowego w Westfalii dzięki naszym innowacyjnym pociągom akumulatorowym Mireo Plus B. To zamówienie podkreśla naszą wiodącą rolę w dziedzinie alternatywnych systemów napędowych i pokazuje, jak tworzymy zrównoważone rozwiązania z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii. Wspólnie z Rock Rail umożliwiamy firmie NWL oferowanie pasażerom przyjaznych dla środowiska i komfortowych podróży – stwierdził Michael Peter, prezes Siemens Mobility.
Dwuczłonowe pojazdy
NWL otrzyma dwuwagonowe pociągi Mireo Plus B. Każdy człon ma 25 metrów długości i czworo drzwi z każdej strony. Zapewnia to dużą liczbę miejsc siedzących i szybką wymianę pasażerów. Wnętrze jest przestronne i oferuje miejsce na dwa wózki inwalidzkie oraz 18 rowerów.
Składy oferują pasażerom znacznie większy komfort: wi-fi, gniazdka elektryczne i porty ładowania USB, komfortowe oświetlenie, wygodne siedzenia, niski poziom hałasu oraz dostęp bez schodów.
Nowe pociągi ładują akumulatory na odcinkach z siecią trakcyjną. Dzięki inteligentnym systemom zarządzania energią, charakteryzują się zerową emisją lokalną, są wyjątkowo energooszczędne i znacznie cichsze niż konwencjonalne spalinowe zespoły trakcyjne. Dodatkowo, energia jest odzyskiwana podczas hamowania i ponownie zasila akumulatory, co dodatkowo zwiększa wydajność.