Wąskotorowa Waldenburgerbahn stała się pierwszą koleją w Szwajcarii, która rozpoczęła eksploatację półautomatycznych pociągów.
Kilkunastokilometrowa trasa Kolei Waldenburg leży w kantonie Bazylea-Okręg. BLT Baselland Transport, czyli spółka operująca na tej linii, rozpoczęła eksploatację częściowo automatycznych pociągów dzięki współpracy ze Sadlerem. Koncern dostarczył nowoczesną technologię sygnalizacji, która jest niezbędna do uruchomienia projektu.
Szwajcarski Federalny Urząd Transportu (FOT) zatwierdził częściowo zautomatyzowaną obsługę pociągów BLT na linii Liestal – Waldenburg.
Stadler wyjaśnia, że sercem półautomatycznej obsługi jest system kontroli pociągu NOVA Pro. Producent całkowicie przeprojektował system sterowania pociągiem (CBTC). Umożliwia on bezpośrednią wymianę informacji między pojazdami a systemem sygnalizacji przytorowej, stanowiąc tym samym podstawę w pełni cyfrowego sterowania pociągiem.
Od końca 2022 roku w eksploatacji na Waldenburgerbahn znajduje się 10 składów Stadlera. Ponadto BLT całkowicie odnowiło 13-kilometrową infrastrukturę szlaku Waldenburg–Liestal. W systemie GoA2, to urządzenia CBTC przejmują kontrolę nad całym procesem podróży. Po zamknięciu drzwi i udzieleniu przez maszynistę pozwolenia na odjazd, podróż przebiega w pełni automatycznie. System CBTC reguluje prędkość oraz zapewnia przestrzeganie dopuszczalnych prędkości maksymalnych. Ponadto optymalizuje podejście do przejazdu kolejowego i automatycznie zatrzymuje pociąg na najbliższej stacji. To odciąża obsługę składu od wykonywania części rutynowych zadań i zwiększa punktualność. Ale w kabinie pozostaje maszynista, który monitoruje przebieg podróży i w razie potrzeby przejmuje kontrolę nad pociągiem.
Korzyści dla operatora i producenta
Równolegle BLT planuje wdrożenie automatycznego manewrowania pojazdami w nowo wybudowanej zajezdni w Waldenburgu. Prawdopodobnie to rozwiązanie wejdzie w życie do końca 2026 roku.
Dzięki GoA2 robimy decydujący krok naprzód w dziedzinie automatyzacji transportu kolejowego. Pociągi będą płynniejsze, bardziej zasobooszczędne i energooszczędne. Kolej Waldenburg będzie jeszcze bardziej punktualna. GoA2 zmniejszy opóźnienia i zapobiegnie przedwczesnym odjazdom z przystanków. To znacząca korzyść dla naszych pasażerów – mówi Philipp Glogg, dyrektor techniczny BLT.
Stadler traktuje projekt z okolic Bazylei jako przygotowanie do szerszej automatyzacji kolei pod Alpami.
Jesteśmy bardzo dumni, że wspólnie z Koleją Waldenburg realizujemy ten pionierski projekt. Dla Stadler Signalling jest to ważny kamień milowy w dalszym rozwoju nowoczesnych, cyfrowych systemów sterowania pociągami, a jednocześnie znaczący krok w kierunku automatyzacji transportu kolejowego w Szwajcarii – przekonuje Marc Trippel, wiceprezes wykonawczy dywizji Stadler Signalling.