Za nieco ponad dwa lata PKP Intercity wprowadzi się do nowej lokomotywowni na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Wartość inwestycji przekroczy 179 mln zł brutto.
Dzisiaj podpisana została umowa w sprawie lokomotywowni. Kontrakt, który PKP Intercity zawarł z konsorcjum Trakcja – DB Projekt, dotyczy budowy nowej lokomotywowni z urządzeniami i towarzyszącą infrastrukturą. W spotkaniu uczestniczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Nowoczesne zaplecza techniczne PKP Intercity to inwestycje w komfort i punktualność, czyli to, co jest najważniejsze dla pasażerów. Nowa hala do napraw oraz mycia lokomotyw pozwoli szybciej oraz dokładniej przygotować pojazdy, tak aby czyste i sprawne punktualnie wyjeżdżały w trasy – powiedział minister Dariusz Klimczak.
Inwestycja obejmuje zaprojektowanie i budowę lokomotywowni oraz hali mycia lokomotyw, przebudowę budynku socjalnego. Ponadto przebudowa obejmie urządzenia sterowania ruchem kolejowym. A także budowę stanowiska do diagnostyki taboru kolejowego, w tym do badania nacisku zestawów kołowych na szynę. Obiekty powstaną na terenie bocznicy kolejowej Warszawa Grochów.
Niezbędne zaplecze
Nowoczesne zaplecza techniczne PKP Intercity to inwestycje w komfort i punktualność, czyli to, co jest najważniejsze dla pasażerów. Przewoźnik przekonuje, że nowa hala do napraw oraz mycia lokomotyw pozwoli szybciej oraz dokładniej przygotować pojazdy do drogi. Tak, aby czyste i sprawne punktualnie wyjeżdżały w trasy.
W ubiegłym roku PKP Intercity przewiozło blisko 80 mln osób, a wszystkich podróżujących koleją w 2024 r. było ponad 407 mln. W tym roku pasażerów będzie jeszcze więcej. Jesteśmy świadkami prawdziwego renesansu polskiej kolei – powiedział Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury. Nasz park pojazdów trakcyjnych jest systematycznie unowocześniany. W 2024 i pierwszych miesiącach 2025 roku odebraliśmy 48 nowych lokomotyw. 29 jednostek trafiło do Zakładu Centralnego w Warszawie, czyli na bocznicę Warszawa Grochów. W planach mamy jeszcze odbiory 46 lokomotyw jednosystemowych oraz 63 pojazdy wielosystemowe. Do obsługi nowoczesnego taboru, potrzebujemy nowoczesnego zaplecza technicznego – wyjaśnia Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.
I dodaje, że obecnie w Warszawie przewoźnik korzysta z zabytkowej lokomotywowni, wzniesionej w latach 1937-1938 i objętej nadzorem konserwatora zabytków.
Co będzie w lokomotywowni?
PKP Intercity informuje, że nowoczesna hala lokomotywowni będzie obiektem trzytorowym, przejazdowym i w pełni zelektryfikowanym. Zostanie wyposażona w stanowiska przeglądowe z dwupoziomowymi pomostami oraz suwnicami pomostowymi. Powierzchnia użytkowa wyniesie około 5,5 tys. m², a wysokość sięgnie 12 metrów.
Hala pomieści specjalistyczne stanowisko umożliwiające przegląd elektrycznych zespołów trakcyjnych o długości do 153 metrów. Będzie tu zapadnia podtorowa o nośności do 10 ton, czyli urządzenie do wymiany kół, oraz stanowisko do pomiaru nacisku kół na szyny. Dodatkowo, hala mycia lokomotyw zapewni całoroczne mycie pudeł i podwozi lokomotyw.
Zaprojektowanie i budowa nowej lokomotywowni w Warszawie to kolejne wyzwanie na najwyższym poziomie technicznym i technologicznym, jakie zrealizujemy na rynku budownictwa kolejowego. Realizacja tego zadania będzie prowadzona przy nieprzerwanej pracy starej lokomotywowni oraz zachowaniu ciągłego ruchu kolejowego, co wymaga precyzyjnej synchronizacji i punktualności założonych działań. Cieszymy się, że PKP Intercity wybrało naszą ofertę i dziękujemy za zaufanie – mówi Stefan Bekir Assanowicz, prezes Trakcji S.A.
Za nieco ponad dwa lata
PKP Intercity zbuduje nową lokomotywownię w Warszawie w systemie zaprojektuj i zbuduj. Realizacja zadania potrwa maksymalnie 26,5 miesięcy od daty podpisania umowy. Na wykonanie dokumentacji projektowej oraz pozyskanie decyzji administracyjnych przewidziano maksymalnie 8,5 miesięcy. Roboty budowlane zostaną przeprowadzone w terminie do 18 miesięcy od dnia uzyskania ostatecznego pozwolenia na budowę.
Zadania dotyczące wykonania systemu sterowania ruchem kolejowym, związane z wyposażeniem części infrastruktury i dostawa urządzeń diagnostycznych zostaną wykonane do końca 2026 roku.
Wartość inwestycji wynosi nieco ponad 179, 2 mln zł brutto. Przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym w rejonie lokomotywowni oraz dostawa stanowiska do badania nacisków zestawów kołowych na szynę są elementem projektu p.n. „Przyspieszamy komfortowo – unowocześnienie wagonów i zakup lokomotyw dla PKP Intercity S.A.”. Jest on realizowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.
Nie tylko Warszawa
Nowoczesne stacje postojowe powstają również w innych częściach Polski. W 2024 roku PKP Intercity zakończyło realizację części inwestycji budowlanych, które zostały ujęte w wieloletniej Strategii Spółki na terenie bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie oraz Wrocławiu.
W trakcie realizacji jest rozbudowa zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstają w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. Na terenie technicznej stacji postojowej powstanie obiekt, w którym będzie myjnia i hala napraw. Ich łączna powierzchnia użytkowa przekroczy 7,8 tys. metrów kwadratowych, a długość nowo zbudowanych torów przekroczy 6 km. Wykonawca zbuduje także 28 rozjazdów. Łączna zainwestowana kwota w rozbudowę infrastruktury własnej przewoźnika za 2024 rok wyniosła 148 mln zł netto.
W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto. Plany inwestycyjne uwzględniają m.in. rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto. Warto podkreślić, że w latach 2025-2030 przewoźnik planuje przeznaczyć blisko 3,2 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje mają na celu dostosowanie infrastruktury do obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.
