Podczas X Kongres Rozwoju Transportu, eksperci i liderzy branży kolejowej spotkali się, aby omówić wyzwania i możliwości rozwoju kolei w nadchodzącej dekadzie.
Głównym tematem kongresu było pytanie, czy Koleje Dużych Prędkości (KDP) mogą stanowić odpowiedź na te wyzwania, czy też większy potencjał tkwi w rozwoju przewozów aglomeracyjnych i międzymiastowych.
Uczestnicy kongresu analizowali stan infrastruktury kolejowej, w tym modernizację istniejących linii oraz budowę nowych tras, a także zarządzanie siecią kolejową i tabor kolejowy.
Polityka transportowa, a finansowanie z Funduszy Europejskich
Panel 1, moderowany przez dr Czesława Warsewicza, zgromadził kluczowych przedstawicieli branży, w tym Piotra Malepszaka – Wiceministra Infrastruktury, który podzielił się istotnymi uwagami na temat rozwoju infrastruktury kolejowej i wyzwań finansowych z tym związanych. Minister Malepszak zwrócił uwagę na kluczowe aspekty związane z realizacją projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) i KDP.
Minister Malepszak podkreślił znaczenie kosztów związanych z budową KDP:
Dzisiejsze szacunki mówią o igreku 480 kilometrach linii za 72 miliardy złotych, czyli średnio 150 milionów złotych za kilometr. Oczywiście, koszty są różne w zależności od odcinka
Malepszak zaznaczył konieczność optymalizacji projektów:
Jest możliwość optymalizacji tego projektu, bo koszty są znacznie wyższe niż zakładane początkowo kwoty. Musimy przyjrzeć się szczegółom, aby ten koszt był niższy
Minister zwrócił też uwagę na konieczność efektywnego wydatkowania środków publicznych:
Nie możemy budować infrastruktury za dziesiątki miliardów, żeby pojechać do Poznania w czasie zaledwie kilka minut krótszym niż obecnie. Tak duże pieniądze wkładane w infrastrukturę muszą przynosić wymierne efekty
Kamil Wilde – Wiceprezes Urzędu Transportu Kolejowego poruszył kwestię modernizacji infrastruktury
– Wilde zwrócił uwagę na konieczność modernizacji infrastruktury oraz zakupu nowego taboru:
Musimy zadbać o to, aby nasza infrastruktura była nowoczesna i odpowiadała na potrzeby przyszłości. To oznacza zarówno modernizację istniejących linii, jak i inwestycje w nowy tabor kolejowy
Adam Pawlik – Prezes Zarządu Polregio S.A. Pawlik podkreślił znaczenie inwestycji w tabor regionalny:
Transport kolejowy jest transportem masowym. Aby mógł się on rozwijać, potrzebujemy inwestycji w nowoczesny tabor, który będzie efektywnie wykorzystywany na liniach regionalnych
dr Marcin Rodek, Prezes Zarządu H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. mówił o potrzebie szkolenia wykwalifikowanej kadry:
Naszym wyzwaniem jest pozyskiwanie wyspecjalizowanej kadry. Współpracujemy z ośrodkami naukowymi, aby szkolić pracowników średniego i wysokiego szczebla, co jest kluczowe dla przyszłości naszej branży
Robert Pilarczyk, Dyrektor Departamentu Transportu, Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego**:
Pilarczyk podkreślił znaczenie racjonalizacji inwestycji:
Inwestujmy rozsądnie. Trzykrotnie obejrzyjmy każdą złotówkę zanim ją wydamy. Nasze inwestycje muszą być dobrze przemyślane i odpowiadać na realne potrzeby pasażerów
dr Czesław Warsewicz, Przewodniczący Rady Klastra „Luxtorpeda 2.0 zwrócił uwagę na znaczenie współpracy i finansowania z Funduszy Europejskich:
Efektywne wykorzystanie funduszy unijnych jest kluczowe dla rozwoju naszej infrastruktury kolejowej. Współpraca na poziomie krajowym i europejskim pozwoli na realizację ambitnych projektów, które przyniosą korzyści dla całej gospodarki
Wypowiedzi uczestników panelu wskazywały na szeroki konsensus w kwestii konieczności zrównoważonego rozwoju infrastruktury kolejowej, z uwzględnieniem zarówno potrzeb pasażerów, jak i możliwości finansowych kraju.