Konsorcjum Dolkom – SBM oraz Colas Rail Polska zmodernizują kolejową Nadodrzankę, czyli linię nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny. Oraz linię nr 401 ze Szczecina do Świnoujścia.
PKP Polskie Linie Kolejowe zwiększyły nawet budżet na oba zadania, aby sfinalizować postępowania przetargowe. Inaczej nierealne byłoby otrzymanie dofinansowania z KPO na oba zdania. Dzięki inwestycji wzrośnie prędkość pociągów pasażerskich i towarowych oraz przepustowość linii kolejowych.
Prawie 170 km Nadodrzanki
Pierwszy przetarg obejmował modernizację linii nr 273 na odcinku od 116. do 285. kilometra. Konsorcjum Dolkom – SBM. To trasa między Bytomiem Odrzańskim (lubuskie) a Bielinem (zachodniopomorskie). Ale trzeba zastrzec, że przebudowa dotyczy nie całej trasy na tym odcinku, ale jej najbardziej zużytych fragmentów. Modernizacja torów dotyczy m.in. szlaków Wróblin Głogowski – Bytom Odrzański, Kostrzyn – Namyślin oraz Mieszkowice – Godków. Zakres prac obejmie ponadto regulację sieci trakcyjnej oraz poprawę funkcjonowania rozjazdów i innych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zmieni się także zabudowa samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na skrzyżowaniach dróg z torami kolejowymi.
Po zakończeniu inwestycji prędkość składów pasażerskich wzrośnie na całym odcinku do 160 km/h.
Dolkom – SBM zaproponowały za swoje usługi kwotę około 125 mln zł brutto w zadaniu podstawowym. Była to oferta tańsza niż konkurencyjna aplikacja PORR, która opiewała naokoło 163 mln zł brutto. Co prawda budżet PKP PLK na to zadanie był niższy (niespełna 108 mln zł brutto), ale inwestor zwiększy budżet. Ponadto Dolkom i SBM mogą liczyć na jeszcze wyższe wynagrodzenie (289 mln zł brutto) za dodatkowe objęte prawem opcji. Opcja obejmu m.in. przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych niższych kategorii oraz modernizację peronu nr 4 na stacji Kostrzyn nad Odrą.
I na linii do Świnoujścia
Natomiast drugi przetarg objął zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pod skomplikowaną nazwą „Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km – 0,636 do Lubiewo w km 88,100”.
Tutaj jedyną ofertę złożyła spółka Colas Rail Polska, oferując za wykonanie podstawowego zamówienia mniej więcej 111,3 mln zł. PKP PLK zarezerwowały dla wykonawcy tylko ponad 48 mln zł, ale dołożą do zadania, co umożliwia podpisanie umowy. W tym przypadku PLK także zastrzegają sobie pra2wo opcji, a dodatkowe prace Colas Rail Polska wycenił na minimalnie ponad 172 mln zł brutto.
W tym przypadku część podstawowa zamówienia koncentruje się na remoncie nawierzchni torowej oraz regulacji sieci trakcyjnej. I na naprawie nawierzchni przejazdów kolejowo – drogowych. A prawo opcji dotyczy np. przebudowy przejazdów w celu podniesienia ich kategorii oraz modernizacji urządzeń srk.
Po zakończeniu prac prędkości pociągów pasażerskich na całej trasie wzrośnie do 140 km/h. Teraz miejscami wynosi tylko 60 km/h. wzrośnie też przepustowość, a oba czynniki mają kluczowe znaczenie dla poprawy obsługi kolejowej portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu.
Najpierw wykonawcy sporządzą dokumentacje projektową, a potem ruszą prace budowalne i instalacyjne. Realizacja wszystkich zadań potrwa niespełna rok od momentu podpisania umów z wykonawcami.