Najwyższa Izba Kontroli krytycznie oceniła bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych w latach 2014-2015.
NIK wystawiła negatywną ocenę zarówno działaniom administracji kolejowej jak i drogowej. I dlatego izba wnosi do ministra infrastruktury o przeprowadzenie analizy stosowania przepisów rozporządzenia w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami. Natomiast w stosunku do administratorów dróg, NIK wnosi skontrolowanie wszystkich przejazdów pod kątem natężenia ruchu drogowego oraz sprawdzanie widoczności na skrzyżowaniach dróg i linii kolejowych.
Izba wyliczyła w swoim raporcie największe problemy i zaniedbania, które stwierdzono podczas kontroli 240 przejazdów. NIK zwróciła np. uwagę, że 60% z nich nie była utrzymana we właściwym stanie technicznym. Kontrolerzy zauważyli np. różne usterki i uszkodzenia nawierzchni drogowej, podtorza i torów kolejowych, a także oświetlenia i urządzeń zapewniających odprowadzenie wody. Ponad 70% przejazdów kolejowo – drogowych nie było nawet odpowiednio oznakowanych. Jak by tego było mało, okazało się, że rosnące obok drzewa i krzewy ograniczały widoczność i kierowcy mieli problemy z zauważeniem nadjeżdżających pociągów. To zaś oczywiście stwarza ogromne ryzyko wypadku, a nawet katastrofy kolejowej. Ponadto spośród skontrolowanych 75 kładek aż ponad 80% miało usterki. To samo dotyczy 60 proc. ze skontrolowanych 53 przejść podziemnych.
PKP PLK podkreśla, że poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo – drogowych stale się poprawia, głównie dzięki inwestycjom, ale także działaniom edukacyjnym, prewencyjnym. Zarządca sieci kolejowej informuje, że część przejazdów jest zastępowana wiaduktami i tunelami, a tam, gdzie one zostają, montowane są nowoczesne urządzenia bezpieczeństwa. To powinno spowodować, że w kolejnych latach liczba wypadków będzie systematycznie spadać.