Konsorcjum spółek ZUE i Duna Polska złożyło najkorzystniejszą ofertę w przetargu na wykonanie robót modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201 (Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port) w okolicach Maksymilianowa.
Przetarg, który prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe, dotyczy kilku zadań. Po pierwsze (zadanie A), chodzi o roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 na odcinku Wierzchucin – Lipowa Tucholska (23 km). Mieści się w tym modernizacja torów i peronów oraz sieci trakcyjnej. A także przebudowa lub budowa obiektów inżynieryjnych oraz kubaturowych, jak również przejść i przejazdów
Po drugie (zadanie B), na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin (38 km) wykonawca zabuduje urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz zainstaluje system dynamicznej informacji pasażerskiej i monitoringu wizyjnego. Po trzecie (zadanie C), chodzi o połączenie istniejącego toru niespełna 2-kilometrowej linii kolejowej nr 743 z zaprojektowaną stacją Lipowa Tucholska. A czwarte zadanie obejmuje prawo opcji i dotyczy przekazania PKP PLK interfejsu.
Wartość oferty złożonej przez konsorcjum ZUE – Duna Polska wynosi niemal 915 mln zł netto, czyli ponad 1,125 mld zł brutto. Mieści się ona w budżecie zamawiającego, który przewidział na inwestycję około 1,874 mld zł brutto.
W tym za wykonanie pierwszego zdania spółki oczekują zapłaty w wysokości około 761,1 mln zł netto (936,1 mln zł brutto). Wartość wynagrodzenia w zakresie zadania B wynosi ok. 145,9 mln zł netto (ok. 179,4 mln zł brutto). Wykonanie zadania C konsorcjum wyceniło na niewiele ponad 5 mln zł netto, czyli 6,16 mln zł brutto. Zaś wartość wynagrodzenia w zakresie opcji na interfejs sięgnęła niemal 3 mln zł netto (3,68 mln zł brutto).
Inne oferty
Na przetarg wpłynęło jeszcze dziewięć innych ofert. Niewiele droższa jest propozycja konsorcjum „SBM” sp. z o.o., s.k., „SBM” sp. z o.o. i Trakcja S.A.. Opiewa ona na niewiele ponad 930,7 mln zł netto (ponad 1,144 mld zł brutto). Kolejne konsorcjum: Mirbud, Transkol oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe też ma zbliżoną wartościowo ofertę. Spółki chciałyby otrzymać za swoje usługi 933,17 mln zł netto (prawie 1,148 mld zł brutto). Minimalnie droższa okazała się oferta Intercoru, gdyż opiewa na około 934, 88 mln zł netto (prawie 1,15 mld zł brutto).
Większa różnica dotyczy innych propozycji, jakie wpłynęły do komisji przetargowej. PORR oraz Trakcja System wyliczyły wartość swojej oferty na 949, 586 mln zł netto (niemal 1,168 mld zł brutto). Zaś konsorcjum Trak Tec Construction, Intop oraz Unibep wyraziły gotować wykonania zadań zapisanych w przetargu za około 955, 548 mln zł netto (około 1,175 mld zł brutto).
Kolejne konsorcjum: Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu, NDI S.A. oraz NDI Energy przedstawiły propozycję opiewającą na mniej więcej 969,77 mln zł netto (niespełna 1,193 mld zł brutto). Zaś spółki Budimex oraz Budimex Kolejnictwo złożyło oferta o wartości przekraczającej 988,35 mln zł brutto (ponad 1, 215 mld zł brutto).
Z kolei Torpol zgłosił gotowość wykonania robót na linii kolejowej nr 201 za ponad 991,75 mln zł netto (prawie 1,22 mld zł brutto). Najdroższa okazała się natomiast oferta, którą złożyła spółka Strabag. Jej wartość nieznacznie przekracza 1 mld zł netto (nieco ponad 1,23 mld zł).
Jedynym kryterium oceny ofert przez komisję przetargową jest cena. PKP PLK oczekują, że zwycięzca postępowania wykona wszystkie zadania w ciągu 38 miesięcy od chwili podpisania umowy.