Od miesięcy pojawiają się kolejne problemy związane z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Projekt ma już duże opóźnienie, pojawiały się pytania czy w ogóle uda się go zrealizować w tej perspektywie dofinansowania unijnego. Ministerstwo podało nowe informacje w tej sprawie.
Na wstępie przypomnijmy, że projekt Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zakłada utworzenie osi transportu publicznego na terenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych. W ramach projektu powstać miał zintegrowany transport kolejowy z uzupełniającymi go liniami autobusowymi. Utworzenie węzłów przesiadkowych, łączących różne gałęzie transportu mają zwiększyć rolę transportu publicznego na terenie województwa.
Jest to projekt zlokalizowany na terenie gmin: Miasto Szczecin. Miasto Stargard, Goleniów, Gryfino, Kobylanka, Police, Gmina Stargard. Cały system miał powstać w ciągu linii kolejowych:
- nr 351 na odc. Stargard – Szczecin Główny,
- nr 273 na odc. Gryfino – Szczecin Główny,
- nr 401 Szczecin – Goleniów z odgałęzieniem na LK 402 i 434 do Szczecin Goleniów,
- nr 406 z jej mod. na odcinku Szczecin – Police z budową drugiego toru na odc. Szczecin Główny – Szczecin Turzyn.
W skrócie podsumowując cały projekt – jego wartość to bagatela 784 mln zł, z czego unijne dofinansowanie to około 512 mln złotych. Ponad pół miliarda złotych, które mogą przepaść, w związku z brakiem reakcji i realizacji projektu.
Prezydent Szczecina zapraszał do okrągłego stołu
Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM) zaznacza, że brak postępu w realizacji projektu SKM oznacza ryzyko utraty unijnego dofinansowania. Prezydent Szczecina, Piotr Krzystek zdecydował się zaprosić do okrągłego stołu przedstawicieli SSOM, PKP PLK, Trakcji – czyli wykonawcy prac budowlanych. I jak to się skończyło?
Nie jestem optymistą. Na odcinkach za które odpowiada PKP PLK nie dzieje się właściwie nic. Firma Trakcja przedstawiła szereg argumentów i powodów takiej sytuacji. Od PKP PLK usłyszeliśmy, że zarzutów publicznie komentować nie będą. Nie zmierza to w dobrą stronę niestety. To olbrzymi kłopot dla samorządowców, którzy normalnie realizują swoje części zadania – skomentował w kwietniu br., po spotkaniu przy okrągłym stole Prezydent Szczecina, Piotr Krzystek.
Trakcja ma przedstawić plan
Jak teraz poinformował Wiceminister Infrastruktury, Andrzej Bittel – Trakcja została zobligowana do przedstawienia planu naprawczego i aktualnego harmonogramu realizacji.
Powyższe dokumenty zostały przekazane do PKP PLK S.A., gdzie są obecnie analizowane i uzgadniane kwestie, co do których istnieją rozbieżności pomiędzy spółkami. Obydwie spółki na spotkaniach monitoringowych omawiają proponowany harmonogram realizacji projektu, jak również czynią wszelkie starania, aby zakładany termin zakończenia realizacji ww. zadań został dotrzymany, a tym samym roboty zostały zakończone przed końcem 2023 r – tłumaczył Andrzej Bittel.
Trakcja tłumaczy problemy nieprawidłowościami w dokumentacji geologicznej
Według wykonawcy, opóźnienia wynikają m.in. z powodu nieprawidłowości istniejącej dokumentacji geologicznej. Jak się okazuje, PKP PLK nie podzielają tej uwagi.
Z wyjaśnień otrzymanych z PKP PLK S.A. wynika, że Spółka nie podziela stanowiska spółki Trakcja S.A. w sprawie nieprawidłowości w dokumentacji geologicznej. Wykonawca na etapie postępowania przetargowego miał pełną wiedzę na temat zakresu prac do realizacji oraz zakresu badań, jakimi dysponuje PKP PLK S.A., a także posiadał informację, że przyszły wykonawca robót będzie zobligowany do przeprowadzenia pełnego zakresu badań – poinformował Wiceminister Bittel.
W tle przejęcie ponad 30% akcji Trakcji
Przypomnijmy, że Agencja Rozwoju Przemysłu wraz z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi ma wykupić około 32 % akcji Trakcji. PKP PLK zobowiązały się do subskrypcji 250 mln akcji Spółki, za łączną cenę emisyjną w wysokości 200 mln zł do 31 grudnia 2021 r. Według Wiceministra Bittela, PLK podejmują wszelkie przewidziane prawem działania pozwalające na sprawniejszą realizację inwestycji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. ’
Co więcej, według informacji Andrzeja Bittela, obecnie przewidywana data oddania do użytku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to koniec 2023 roku.