Zaledwie dwa lata po podpisaniu umowy, Stadler i SBB Cargo Switzerland pokazali pierwszy egzemplarz lokomotywy EURO DuFour. Ma ona zapewnić przewoźnikowi obniżenie zużycia energii nawet o 15%, zaś o 20% spadną koszty dostępu do infrastruktury.
Stadler podkreśla, że nowy elektrowóz to nowa epoka na szwajcarskiej kolei. Tak jak lokomotywy serii Re 460 (popularna Lok 2000) symbolizuje od ponad trzech dekad modernizację pasażerskiego transportu kolejowego, to tym samym dla przewozów towarowych będzie właśnie pojazd EURO DuFour. Dziś, na targach InnoTrans 2026, Stadler i SBB Cargo Switzerland zaprezentowały nowy pojazd.
Przewoźnik zamówił początkowo flotę 36 lokomotyw elektrycznych z opcją rozbudowy do 129 pojazdów. Stadler podkreśla, że Euro DuFour zrewolucjonizuje efektywność i konkurencyjność kolejowego transportu towarowego.
Platforma lokomotywy nosi imię Guillaume’a Henriego Dufoura, inżyniera, założyciela Międzynarodowego Czerwonego Krzyża i jednej z najbardziej wpływowych postaci we współczesnej historii Szwajcarii. Nazwa odzwierciedla innowacyjność, wizję i łączność – wartości, które definiują również tę nową platformę lokomotywy.
Euro DuFour zapewnia obniżkę kosztów
Najważniejszą innowacją lokomotywy EURO DuFour jest nowo zaprojektowany wózek, który posiada pasywny układ samosterowania. Technologia ta optymalizuje interakcję koło – szyna, zmniejszając zużycie infrastruktury kolejowej i związane z tym koszty dostępu do torów o około 20% w porównaniu z konwencjonalnymi lokomotywami towarowymi.
Elektrowóz posiada także układ trakcyjny nowej generacji, oparty na technologii 3-poziomowego przetwornika mocy. Zapewnia on wysoką moc trakcyjną, a jednocześnie zawiera układ hamowania odzyskowego i zaawansowane zarządzanie energią. To połączenie zapewnia wyjątkową wydajność i możliwości holowania, jednocześnie zmniejszając zużycie energii elektrycznej nawet o 15% w porównaniu z obecną flotą.
EURO DuFour to dokładnie to, czego poszukuje dziś rynek: lokomotywa, która pozwala obniżyć koszty eksploatacji, zwiększyć wydajność i stanowi platformę gotową do rozwoju przez dziesięciolecia. To nie tylko nowa lokomotywa; to nowa generacja technologii dla kolejowego transportu towarowego – uważa dr Ansgar Brockmeyer, wiceprezes ds. marketingu i sprzedaży w firmie Stadler.
Elastyczność operacyjna
Przy masie całkowitej około 80 ton, lokomotywa EURO DuFour łączy wysoką wydajność z wyjątkową elastycznością eksploatacyjną. Niski nacisk na oś w znacznym stopniu zwiększa dostępność sieci i umożliwiając wdrożenie w szerokiej gamie korytarzy towarowych i sieci kolejowych.
Spośród 36 lokomotyw zamówionych przez SBB Cargo Switzerland, 22 zostaną wyposażone w technologię akumulatorów Last Mile. Technologia ta umożliwia kompleksową obsługę, zapewniając dostęp do terminali niezelektryfikowanych, bocznic i obiektów przemysłowych bez konieczności stosowania dodatkowych lokomotyw manewrowych, co upraszcza operacje i zwiększa wydajność.
EURO DuFour łączy w sobie jedne z najnowocześniejszych innowacji opracowanych przez Stadlera w ostatnich latach. Stworzyliśmy lokomotywę, która jest bardziej wydajna, inteligentniejsza i bardziej elastyczna, gotowa sprostać potrzebom europejskiego kolejowego transportu towarowego przez kolejne dekady – powiedział Iñigo Parra, wiceprezes wykonawczy w dywizji Hiszpania w Stadlerze.
Opracowana we współpracy z maszynistami
Lokomotywa EURO DuFour została opracowana w ścisłej współpracy z maszynistami. Nowa koncepcja kabiny i sterowania została zaprojektowana tak, aby poprawić ergonomię, widoczność i łatwość obsługi, zwiększając komfort pracy maszynisty, a jednocześnie skracając czas przygotowań i obciążenie pracą w codziennej eksploatacji.
Lokomotywa oferuje również zaawansowane funkcje zdalnego monitorowania i diagnostyki, funkcje konserwacji predykcyjnej oraz architekturę cyfrową gotową do przyszłych zastosowań. Ponadto jest przygotowana do wdrożenia cyfrowego automatycznego sprzęgu (DAC) i FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), standardu komunikacji kolejowej nowej generacji, który będzie stopniowo zastępował GSM-R w całej Europie. Te możliwości gwarantują, że EURO DuFour będzie w stanie wspierać trwającą transformację cyfrową kolejowego transportu towarowego przez kolejne dekady.
EURO DuFour to coś więcej niż lokomotywa. To symbol przyszłości kolejowego transportu towarowego w Szwajcarii. Łączy w sobie wydajność, elastyczność operacyjną i długoterminową zdolność adaptacji, wzmacniając konkurencyjność SBB Freight Services – stwierdził Alexander Muhm, dyrektor SBB Freight Services.
