Sąd gospodarczy ma się wypowiedzieć w sprawie przetargu na modernizację Krakowskiego Węzła Kolejowego. Ale proces nie musi skutkować zablokowaniem podpisania umowy z wykonawcą inwestycji.
Sprawę do sądu skierowało konsorcjum: Mota-Engil Central Europe, Mota-Engil Engenharia e Construcao, Acciona Infraestructuras i Mostostal Warszawa, które przegrało przetarg. Ten podmiot złożył najtańszą ofertę – 1 mld 178 mln zł – ale została ona odrzucona przez PKP PLK. I kontrakt przyznany został konsorcjum Strabag, Strabag Rail, Strabag Altalanos Epito, Krakowskie Zakłady Automatyki, który zaoferował swoje usługi za 1 mld 188 mln zł.
Przegrane konsorcjum złożyło skargę do Krajowej Izby Odwoławczej, ale KIO przyznało rację PKP PLK, argumentując, że postępowanie zostało przeprowadzone prawidłowo. Ale Mota-Engil, Acciona i Mostostal nie złożyły broni i skorzystały z możliwości złożenia skargi do sądu gospodarczego.
Pozew nie oznacza jednak, że PKP PLK musi się wstrzymać z podpisywaniem kontraktu na modernizację Krakowskiego Węzła Kolejowego, gdyż orzeczenie KIO zawiera również zgodę na podpisanie umowy. Tym samym inwestor ma niejako wolne ręce w tej materii. Z tym że, jak mówią prawnicy, gdyby pozywający wygrali proces i sąd wydałby prawomocny wyrok podważający wynik przetargu, wtedy PK PLK mogłaby zostać zmuszona do wypłaty odszkodowania niedoszłym wykonawcom.
Przypomnimy, że duża przebudowa krakowskiego węzła zakłada modernizację infrastruktury kolejowej na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice (to około 20 km trasy szynowej) na liniach kolejowych nr 91 i 133.W celu zwiększenia przepustowości trasy zostaną dobudowane dwie pary torów na odcinku Kraków Główny Osobowy – Kraków Płaszów i jedna para toru na odcinku Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów.
Będzie też wymienia sieć trakcyjna, linia zyska też nowe rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. A ponadto zostaną przebudowane cztery stacje: Kraków Główny Towarowy, Kraków Główny Osobowy, Kraków Płaszów, Kraków Bieżanów i dwa przystanki: Kraków Łobzów i Kraków Zabłocie. Plan zakłada ponadto wybudowanie dwóch nowych przystanków: Kraków Grzegórzki i Kraków Złocień.
Zadanie obejmuje również budowę i modernizację 55 obiektów inżynieryjnych, takich jak wiadukty, mosty, przepusty, przejścia pod torami, estakady, kładki. Będą wybudowane m.in. dwie estakady razem z dwoma mostami przez Wisłę.