Na tory między Piotrkowem Trybunalskim a Babami wyjechał specjalistyczny, długi na prawie kilometr kombajn podtorzowy AHM. Równocześnie pracują oczyszczarka tłucznia oraz podbijarka. Prace posłużą zapewnieniu podróży koleją bez ograniczeń prędkości z Warszawy przez Częstochowę do Katowic.
Kombajn pracuje na linii nr 1. Na szlaku Piotrków Trybunalski – Baby specjalistyczny sprzęt pozwoli utrzymać płynne, niezawodne przejazdy na ważnej linii nr 1 Warszawa – Katowice, która łączy 3 województwa: mazowieckie, łódzkie i śląskie. Prace przyniosą wzrost poziomu bezpieczeństwa oraz zapewnią kursowanie pociągów bez zakłóceń z prędkością 120 km/h. W przeciwnym razie PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadziłyby ograniczenia prędkości. Ponadto, prowadzony remont podtorza umożliwi w przyszłości podniesienie prędkości składów do 160 km/h.
Prace bez demontażu
Kombajn pracuje na linii nr 1. W ramach robót oczyszczony i uzupełniony zostanie tłuczeń, wyregulowany tor oraz wymieniona warstwa podtorza. Od kwietnia roboty prowadzi oczyszczarka tłucznia. W maju dołączyła do niej specjalna maszyna torowa AHM800, która realizuje kompleksową wymianę podtorza bez konieczności demontażu toru. Wykorzystanie zwłaszcza kombajnu podtorzowego AHM 800R – jednej z najdłuższych maszyn kolejowych, która w pełnym składzie ma aż ok. 800 m – znacząco skraca czas wykonania robót. Pojazd unosi tor i wykonuje pod nim niezbędne prace. Maszyna wybiera stary tłuczeń i górną warstwę podtorza oraz dostarcza w jego miejsce nowy materiał.
Zastosowanie wysokowydajnych maszyn ogranicza czas robót i na tor szybciej wracają pociągi. Jest to szczególnie istotne na newralgicznych trasach kolejowych, na których kursuje duża liczba pociągów, tak jak na linii nr 1, łączącej dwie największe aglomeracje w kraju: warszawską i górnośląską – powiedział Adam Adamski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Na podstawie wcześniejszych badań, w niektórych miejscach przewidziano punktową wymianę szyn i podkładów. Maszyny przeprowadzą także regulację toru. Dodatkowo naprawę przejdzie pięć obiektów inżynieryjnych (wiadukty, przepusty).
Z prac skorzystają kierowcy, gdyż zaplanowano remont nawierzchni na dwóch przejazdach kolejowo-drogowych w torze nr 2 w Woli Moszczenickiej i Jarostach. Wymienione będą płyty przejazdowe, ułożony nowy asfalt oraz wykonane odwodnienie.
Ze względu na prace w rejonie przejazdów kolejowo-drogowych, mogą nastąpić krótkotrwałe wyłączenia urządzeń sygnalizacyjnych. PKP PLK apelują do kierowców, aby zwracali uwagę na tablice informacyjne, za każdym razem zachowali szczególną ostrożność oraz stosowali się do zasad bezpieczeństwa, czyli zwracali baczną uwagę czy nie nadjeżdża pociąg.
Kontynuacja zadania
Kombajn pracuje na linii nr 1, a wartość prowadzonych obecnie prac, ze środków budżetowych, wynosi ok. 12,5 mln zł netto. Zasadnicze roboty potrwają do końca czerwca br. Prace nie wpływają na kursowanie pociągów. Ruch pociągów między Babami a Piotrkowem Trybunalskim PLK prowadzą po jednym torze, co zostało uwzględnione w rozkładach jazdy. Uzupełnieniem tych robót będzie wymiana pojedynczych rozjazdów na stacjach Baby, Piotrków Trybunalski i Rozprza. Te zadania PLK wykonają w III kwartale 2025 roku.
Prace między Babami a Piotrkowem Trybunalskim to kolejny etap poprawy infrastruktury na łódzkim odcinku linii Warszawa – Katowice. W ostatnich latach PLK przeprowadziły m.in. modernizację przystanku Wolbórka oraz naprawę pięciu przejazdów kolejowo – drogowych: w Skierniewicach, Makowie, Rokicinach, Piotrkowie Trybunalskim i Gorzkowicach. Ponadto remont objął tory główne dodatkowe w stacji Piotrków Trybunalski i Gorzkowice. Łączny koszt tych prac (2022-2024) wyniósł ok. 7,4 mln zł.