Cyfryzacja kolei będzie przyspieszać. To jeden z głównych obszarów inwestycji w branży – informuje Agencja Informacyjna Newseria. W Polsce priorytetowe do zrealizowania zadania dotyczą wdrażania europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym.
Newseria opublikowała wywiad z Paweł Przyżyckim, prezesem Hitachi Rail GTS Polska. Wskazał on, że prędkość pociągów stale się zwiększa, rośnie też natężenie ruchu kolejowego, a w związku z tym łatwiej też o błędy ludzkie. Zapobiegają im zaś systemy elektroniczne, cyfrowe.
Polska kolej jest w trakcie wdrażania systemu ERTMS (European Rail Traffic Management System). Teraz jest on obecny na wybranych trasach, a jest on obowiązkowy w przypadku prędkości powyżej 160 km na godzinę. Ponadto ERTMS zapewnia interoperacyjność kolei w Europie.
Cyberbezpieczeństwo na kolei
Paweł Przyżycki zwraca także uwagę na to, że „w dobie cyfryzacji kolej musi też odpowiadać na zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem”. Widzimy to zwłaszcza od początku wojny na Ukrainie, gdy polskie koleje doświadczały wzmożonych ataków celu paraliżu systemów informatycznych. Czułe na takie ataki są systemy sprzedaży biletów, informacji podróżnych. Mniej narażona na ataki cyfrowe jest infrastruktura kolejowa.
To, co możemy zrobić, żeby w przyszłości jak najlepiej zapobiegać tego typu aktom, to wdrażać najnowsze zabezpieczenia, także te wymagane przez dyrektywę NIS2 w całej Europie – postuluje prezes Paweł Przyżycki.
Newseria cytuje raport MarketsandMarkets, z którego wynika, że światowy rynek rozwiązań cyfrowych dla kolei wzrośnie z 63 mld dol. w 2022 roku do ponad 100 mld dol. w roku 2027. W Polsce inwestycje w cyfrową kolej dofinansowuje państwo ze wsparciem funduszy unijnych (np. z KPO).
Daniel Przyżycki zwrócił tez uwagę na to, że w Polsce największym wyzwaniem technologicznym – i to w wielu aspektach – będzie budowa Kolei Dużych Prędkości. W KDP cyfryzacja ma fundamentalne znaczenia dla łączności i bezpieczeństwa.
