Stadler dostarczył do Doliny Aosty zamówioną flotę sześciu elektrycznych pociągów FLIRT. Pojazdy, które powstały w zakładzie Stadlera w Siedlach, pokazano na stacji Turyn Porta Nuova. Nowoczesna flota oferuje mieszkańcom i turystom komfortowe, bezpieczne i przyjazne dla środowiska podróże po jednym z najpiękniejszych regionów północnych Włoch.
FLIRTY z Siedlec dotarły do Doliny Aosty w komplecie. Wyprodukowane w zakładzie Stadler Polska elektryczne zespoły trakcyjne to bezemisyjne, jaskrawoczerwone pociągi. Będą one wozić pasażerów przez serce włoskich Alp, dołączając do bimodalnej floty obsługującej już Dolinę Aosty. Zakończenie projektu to kolejny ważny kamień milowy w długoletniej współpracy firmy Stadler z regionem Doliny Aosty. Współpraca rozpoczęła się w 2015 roku, kiedy region zamówił pięć bimodalnych pociągów FLIRT. Aby obsługiwały zarówno linie zelektryfikowane, jak i niezelektryfikowane – dzięki silnikom spalinowym. Pociągi te z powodzeniem kursują na trasie Aosta–Turyn od siedmiu lat i szybko stały się rozpoznawalnym symbolem regionu.
Cieszymy się, że Stadler jest naszym niezawodnym partnerem i że możemy zaprezentować te nowe pociągi . Ten projekt stanowi znaczącą inwestycję w przyszłość Doliny Aosty i pomoże podnieść prestiż naszego regionu wśród turystów, oferując nowoczesne, komfortowe i zrównoważone podróże” – stwierdziła Laura Obert, dyrektor ds. transportu publicznego w regionie Doliny Aosty.
Mniej o ponad pół miliona litrów ON
Do jednostek bimodalnych dołącza teraz sześć nowych, w pełni elektrycznych pociągów FLIRT. Nowe pojazdy zachowują charakterystyczny design dotychczasowej floty, oferując jednocześnie większą pojemność, większy komfort pasażerów i całkowicie bezemisyjną eksploatację na tej trasie. Dzięki elektryfikacji całej linii kolejowej i wprowadzeniu nowych pociągów, rocznie zaoszczędzonych zostanie ponad 500 000 litrów oleju napędowego, co odpowiada napełnieniu zbiorników paliwa około 10 000 samochodów.
Stworzone z myślą o podróżach przez Alpy
Nowe pociągi FLIRT producent zaprojektował z myślą zarówno o mieszkańcach, jak i turystach odwiedzających Alpy. Każdy pociąg oferuje łącznie 236 miejsc siedzących z ekoskóry, nowoczesne, klimatyzowane wnętrza oraz wydzielone miejsca na rowery i sprzęt narciarski. Czterowagonowe pociągi elektryczne są również wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) i mogą osiągać prędkość maksymalną 160 km/h.
Pociągi dla Valle d’Aosta charakteryzują się również lekkimi aluminiowymi nadwoziami oraz zmniejszonym naciskiem na oś, co gwarantuje pełną kompatybilność oraz wydajną i bezpieczną eksploatację w całej sieci kolejowej, nawet na trasach górskich – wyjaśnia Agata Prekurat, kierownik projektu w Stadler Polska.
Cztery szerokie, niskopodłogowe drzwi po każdej stronie pociągu umożliwiają szybki przepływ pasażerów na stacjach. I pozwalają na wsiadanie i wysiadanie bez barier.
Ambasador Doliny Aosty
Od projektu do wybudowania wszystkich sześciu nowych pociągów minęły nieco ponad dwa lata. Ich konstrukcja opiera się na sprawdzonej platformie modułowej FLIRT i korzysta z doświadczeń zdobytych przy budowie jednostek bimodalnych dostarczonych wcześniej do Doliny Aosty. Przypomnijmy, że prezentacja nowego pociągu miała miejsce podczas ubiegłorocznych targów kolejowych TRAKO w Gdańsku. I od razu wzbudził on pozytywne opinie i został dobrze odebrany przez uczestników targów.
Podobnie jak ich poprzednicy, nowe pociągi charakteryzują się identyfikacją wizualną regionu. Każdy pojazd nosi logo w kształcie serca „LOVE VDA”, odzwierciedlające wyjątkowy krajobraz, tożsamość i atrakcyjność turystyczną Doliny Aosty. W ten sposób pociągi FLIRT pełnią nie tylko funkcję nowoczesnego środka transportu, ale także mobilnych ambasadorów regionu.\
Pomyślne zakończenie tego projektu jest dla nas szczególnie ważne. To kolejny rozdział w ponad dziesięcioletniej współpracy. Jednocześnie pokazuje, jak kompetencje naszych zespołów w Polsce przyczyniają się do rozwoju nowoczesnego transportu kolejowego w całej Europie. Chcielibyśmy podziękować Regionowi Valle d’Aosta za zaufanie i doskonałą współpracę w trakcie realizacji projektu – podsumowuje Maurizio Oberti, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Stadlera na rynku włoskim.
Pięć lat serwisowania
Projekt wykracza poza dostawę pociągów. Stadler będzie świadczył usługi utrzymania nowej floty przez pięć lat w ścisłej współpracy z operatorem kolejowym Trenitalia. Dedykowany zespół specjalistów, a także niezbędne części zamienne i materiały zapewnią niezawodną eksploatację EZT-ów. Staranne utrzymanie wydłuża żywotność taboru, maksymalizując korzyści środowiskowe w nadchodzących latach.
Nowe pojazdy będą wprowadzane do eksploatacji na sieci regionalnej etapami – zgodnie z procedurami operacyjnymi określonymi w umowie eksploatacyjnej i w zależności od postępu prac elektryfikacyjnych na linii Ivrea–Aosta.
