PKP Polskie Linie Kolejowe nie mogą narzekać na brak chętnych do modernizacji magistrali E75 na odcinku Sadowne – Czyżew. O to zlecenie będzie się starać bowiem aż 10 oferentów.
Aplikacje przetargowe złożyły przede wszystkim konsorcja i jeden samodzielny podmiot – Intercor. W skład jednego z konsorcjów wchodzą: Strabag oraz jego spółki zależne z Niemiec i Czech, a ponadto Trakcja PRKiI i ZUE. Następną grupę stanowią: Porr Polska Construction, Porr Bau, PKP Energetyka, a kolejne konsorcjum utworzyły Torpol i Budimex.
Wspólnie o zlecenie będą też walczyć: Track Tec Construction, Infrakol, Leonhard Weiss, Intop Warszawa, a ich rywalem będzie m.in. grupa firm utworzona przez Impresa Pizzarotti, Pizzarotti i TSO, jak również konsorcjum: Vias y Construcciones, Tecsa Empresa Constructora, Electren, oraz dwie spółki z grupy NDI.
Następne konsorcjum to Astaldi, PBDiM z Mińska Mazowieckiego i Costruzioni Linee Ferroviarie. W przetargu wystartują też wspólnie Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Poltores, Construcciones Rubau i Rover Alcisa, zaś ostatnia grupa została utworzona przez przedsiębiorstwa z Państwa Środka: China National Technical Import & Export, China Railway No.3 Engineering Group, China Railway Engineering Consulting Group.
Przebudowa będzie dotyczyć trasy o długości 35 km (w tym dobudowanie drugiego toru na odcinku Prostyń Bug – Małkinia) , co ma spowodować znaczne skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Warszawą a Białymstokiem, gdyż pociągi będą tu mogły rozwijać prędkość do 160 km/h. To inwestycja ważna także w kontekście budowy strategicznej linii kolejowej Rail Baltica, łączącej Morze Północne z Morzem Bałtyckim (linia ma się kończyć w Estonii).
Przy rozstrzyganiu przetargu pod uwagę będą brane: cena (80 proc. wartości oferty), termin realizacji (10 proc.) i okres gwarancji (10 proc.). sama budowa ma potrwać nieco ponad dwa lata (wliczając także przerwy zimowe).